Após mais de 10 anos longe das 24 Horas de Le Mans, a Toyota fará seu retorno as pistas agora em 2012, a montadora que conseguiu o 2º lugar na prova em 1999, ano de sua última participação volta agora apostando em um ousado protótipo híbrido o TS030, apresentado esta semana.

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O Toyota TS030 irá claro competir na categoria mais veloz de Le Mans, a LMP1 e terá a missão de bater os campeões protótipos da Audi. Este carro da Toyota foi criado pela divisão esportiva da Toyota na Europa, (Toyota Motorsport GmbH) com sede na cidade de Koln, na Alemanha.

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O protótipo conta com carroceria e chassi todo feito em fibra de carbono e linhas esculpidas em horas no túnel de vento, destaque para a enorme barbatana na parte traseira, um recurso criado na F1 há alguns anos. O mais curioso neste carro não é sua aerodinâmica e sim seu diferente conjunto motriz, ao invés de optar por um motor normal, o TS030 conta com motorização híbrida. Trata-se de um motor 3.4 V8, a gasolina, aspirado (sem potência revelada, mas estimasse girar em torno dos 600 hp), este motor será ajudado por um propulsor elétrico que proverá força para as rodas dianteiras ou traseira ainda não se sabe, este conjunto híbrido usa um capacitor que armazena energia gerada nas frenagens, este sistema chamado Toyota Hybrid System – Racing, ainda está em fase final de desenvolvimento e terá de se adaptar as limitações do regulamento de Le Mans.

Como que em provas oficiais não é permitido carros com tração integral nas quatro rodas, a força deste motor elétrico será usada por apenas alguns minutos, e claro quando o motor a combustão não estiver sendo usado. A Toyota irá decidir nos testes se irá usar um sistema desenvolvido pela Aisin AW, que consiste no motor elétrico entregando força para as rodas dianteiras, ou o sistema desenvolvido pela parceria oficial da marca a Denso, que faz a força do motor elétrico seja transferia para as rodas traseiras.

O Toyota TS030 fará sua estreia nas pistas, no dia 5 de maio nas seis horas de Spa-Francorchamps, prova que será válida pelo campeonato FIA Wolrd Endurance Champioship. Enquanto para Le Mans, corrida que acontece nos dias 16 e 17 de junho, a Toyota deve contar com dois carros, por enquanto a montadora confirma apenas um trio de pilotos, são eles: Alex Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima, sendo que Wurz e Nakajima já estiveram na F1.

Confira acima o vídeo oficial do Subaru BRZ GT300

Além da versão de rua do BRZ, a Subaru também levou para o Salão de Tóquio, a versão de GT do seu novo coupê. Chamada de BRZ GT300, o bólido irá disputar em 2012 o campeonato de Super GT, a principal categoria do automobilismo japonês.

Preparado pela divisão esportiva da Subaru, a STI, o GT300 traz uma série de diferenças em relação a versão de rua do BRZ, ao começar pelo seu visual extremamente agressivo. As entradas de ar na dianteira ficaram maiores, o capô e as laterais também ganharam novas tomadas de ar, as saídas de escape foram modificadas, agora ficam nas laterais do carro. Em comparação com o modelo de rua, o carro de pistas é bem mais largo e robusto.

Além disso o novo coupê da Subaru ganhou um pacote aerodinâmico que inclui spoiler, novas saias e um enorme aerofólio traseiro tudo em fibra de carbono, destaque para o inusitado difusor traseiro uma solução própria encontrada pela Subaru (confira na foto abaixo). O BRZ GT300 também traz um novo conjunto de suspensão próprio para as pistas de corrida.

O foguete da Subaru também ganhou alguns cavalos a mais. O motor 2.0 L quatro cilindros Boxer teve sua potência elevada de 200 para 300 cv, o carro traz orgulhosamente a inscrição “Proud of BOXER” que quer dizer”orgulho do BOXER”, uma referência ao tipo de motor com cilindros contrapostos, tradicionalmente usado nos carros da Subaru. O esportivo que na versão convencional pesa 1.427 quilos, ficou algumas centenas de quilos mais leve, o interior foi todo depenado. No cockpit só há o essencial, os bancos esportivos contam com apoios laterais, boas parte dos componentes são revestido em fibra de carbono para aliviar o peso, para garantir a segurança do piloto a cabine conta com barras de aço tubular que atuam com um cela de sobrevivência em caso de acidentes.

No próximo ano, o Subaru BRZ GT300 irá disputar a categoria de carros de até 300 CV da Super GT, substituindo o atual Legacy B4. O campeonato multimarcas conta ainda com uma categoria de até 500 CV, que reúne esportivos como Nissan GT-R, Honda HSV e Lexus LFA.

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A Audi mostrou na semana passada o R8 LMS ultra, o novo bólido de corrida da montadora  é uma versão evoluída do R8 LMS (Le Mans Series), lançado em 2009.  O pacote de melhorias, inclui novas peças em fibra de carbono,melhorias na aerodinâmica, um novo aerofólio, além de inéditos pneus da Michellin.

No cockpit do R8 GT3, um dos destaque é o novo banco esportivo PS1 que conta com apoio lateral e cinto de seis pontos, sua parte traseira e base é feita em fibra de carbono.

Na parte mecânica o R8 LMS ultra também traz uma série de melhorias, o sistema de suspensão da marca Bilstein foi todo revisado, assim com a transmissão. Além disso a usina de força do Audi R8 ficou ainda mais potente, com a instalação de um novo sistema de exaustão a potência do motor V10 5.2 L foi elevado para 570 cavalos, 10 cv a mais do que antes.

A maior parte das estrutura do R8 Le Mans Series é feita em fibra de carbono, apenas as portas e o teto são peças de alumínio. Graças ao carbono, os engenheiros conseguiram fazer com que o modelo pese pouco mais de 1.300 quilos, um ótimo peso para um carro de competição.

Em 2012 o R8 LMS ultra irá representar a Audi em algumas das maiores competições do automobilismo mundial como as 24 Horas de Le Mans (na categoria GT3) e as 24 Horas de Nurburgring. Além disso o modelo também deve disputar os principais campeonatos de GT3 ao redor do mundo, através dos clientes esportivos da marca, que inclui times como Oreca, ABT e Phoenix. Essas equipes  que atualmente já correm com um R8 LMS poderão fazer um upgrade em seus bólidos. Já  as equipes de competição que desejarem comprar um R8 LMS ultra, terão que desembolsar a bagatela de 329,900 euros algo próximo de R$ 800,000, as vendas começam em março do próximo ano.

No Brasil algumas unidades do R8 GT3 participaram do campeonato da Itaipava GT Brasil deste ano.

Em 2012 o R8 LMS ultra, irá substituir o Audi R8 Le Mans Series, que somente neste ano disputou 112 corridas, acima o modelo durante a edição 2011 das 24 Horas de SPA

Acima Dan Wheldon após a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis deste ano

Um impressionante acidente tirou a vida do piloto inglês Dan Wheldon, que competia na Fórmula Indy. A tragédia aconteceu neste domingo (16 de outubro) na 10ª volta do GP de Las Vegas, prova de encerramento da temporada 2011 da Indy. Após uma série de colisões envolvendo 15 carros na curva 2 do super oval de Las Vegas, o carro 77 de Dan Wheldon levou a pior decolando e atingindo violentamente o muro da pior forma possível, com sua parte superior em cheio.

Confira acima o vídeo do impressionante acidente da Indy em Las Vegas

Após o acidente que foi um dos piores da categoria, a pista parecia um cenário de guerra, com pedaços de carros em chamas espalhados por todos os lados, apesar disto todos os envolvidos sairão bem, com exceção de Dan Wheldon, o piloto inglês foi levado de helicóptero para o hospital, mas acabou não resistindo ao  sérios ferimentos que sofreu, o grau de violência do acidente foi tão sério que o administrador da Fórmula Indy, Randy Bernard, em sua declaração oficial após o acidente, classificou os ferimentos sofridos pelo piloto inglês como “unsurvivable”, algo como impossível de se sobreviver. (confira o acidente no vídeo acima).

Dan Wheldon, deixou seu nome na história da Fórmula Indy, o piloto inglês venceu por duas vezes a lendária 500 Milhas de Indianápolis, em 2005 e agora em 2011, quando conseguiu a vitória graças a muita sorte, quando nos metros finais o líder da corrida acabou batendo no muro e dando a vitória para Wheldon.

Dan Wheldon foi campeão da Indy no ano de 2005 e conseguiu 16 vitórias na categoria.

Coisa de destino, Dan Wheldon estava sem equipe para correr esta temporada, este ano ele havia disputado apenas as 500 Milhas de Indianápolis, e foi convidado de forma especial pela Indy, para correr a etapa final do campeonato o GP de Las Vegas. Dan Wheldon estava participando de uma promoção feita pela categoria, na qual ele largaria na última posição, e caso conseguisse a vitória nesta prova, embolsaria a quantia de US$ 5 milhões, na hora do acidente Wheldon estava na 24° posição, após largar em 33°.

Wheldon nasceu na cidade de Emberton na Inglaterra, ele deixa esposa e duas crianças, um deles com apenas 9 meses de vida.

Título da Indy…

O GP de Las Vegas da Fórmula Indy, seria a etapa de decisão do campeonato, porém após o acidente a prova foi cancelada, e o título ficou com o escocês Dario Franchitti, que conseguiu seu quarto campeonato na Indy, porém Franchitti foi um dos que mais ficou abalado com a morte de Wheldon.

Foto: Cláudio Kolodziej / Grelak Comunicação.

Confira como foram as duas corridas do Mercedes Grand Challenge em no autódromo de Pinhais em Curitiba, disputadas neste final de semana (23 e 24 de julho) na primeira Neto De Nigris que havia vencido nesta pista na abertura do campeonato, voltou a vencer após uma bela e tranquila corrida, já no domingo quem levou a melhor foi Marcio Campos, em uma prova impressionante após largar na última posição (18º) o piloto do Mercedes 31 da equipe Sicredi Racing conseguiu a vitória. Confira os detalhes…

Neto De Nigris foi o vencedor da corrida do sábado

Foto: Divulgação

1° Corrida Sábado:

Pela primeira vez no ano, o Mercedes-Benz Grand Challenge repetiu um vencedor: Neto De Nigris. O piloto, que havia se tornado o primeiro vencedor da história da categoria, há dois meses, em Pinhais (PR), voltou a ganhar no mesmo circuito neste sábado (23). Foi um presente de aniversário para Neto De Nigris, que no mesmo dia comemorou 48 anos, levando a melhor em um excelente duelo com o pole position, Rodney Felício.

Os dois brigaram pela liderança durante toda a corrida. Neto De Nigris conseguiu a ultrapassagem sobre o adversário na décima volta e as posições não se alteraram até a bandeirada final. Rodney Felício cruzou em segundo, imediatamente à frente de Cesare Marrucci. Os pilotos que lideravam o campeonato tiveram problemas e não pontuaram: Marcelo Hahn não largou e João Campos não chegou a completar a corrida. Com isso, o novo líder é Neto De Nigris.

“Este sábado eu sabia que seria especial, é o meu aniversário e fico feliz pelo resultado. Não estava tão bem nos treinos, tomei quase meio segundo, mas eu gosto bastante desta pista, embora eu ainda tenha espaço para melhorar em alguns trechos. A categoria está bem mais apertada do que antes, porque os pilotos vão pegando mais a ‘mão’ do carro, então foi um resultado muito importante”, disse Neto De Nigris, que correu com Rodney Felicio na década passada na Stock Car.

“Na verdade, é que como somos amigos eu não podia atrapalhar o aniversário dele. A esposa dele não ia gostar”, brincou Rodney Felicio. “Mas brincadeiras à parte, o Neto correu muito bem, de forma legal, e mereceu a vitória. Amanhã será outro dia e espero vencer”, falou o piloto, que logo na largada se envolveu em um acidente, sem conseqüências para ele. Rodney Felicio e o paranaense Fabio Ebrahim se encostaram na primeira curva e o piloto da casa levou a pior, rodou e caiu para o fim do pelotão.

A corrida bastante movimentada agradou o terceiro colocado, Cesare Marrucci. “É muito bom estar entre os três primeiros, que era a minha expectativa para este fim de semana. Consegui fazer uma boa largada, escapei das batidas e cheguei entre os ponteiros. Era o que faltava e que vinha me prejudicando na disputa do campeonato”, comentou Cesare Marrucci.

Acima pai e filho João Campos e Márcio Campos, vencedor da corrida do domingo

Foto: Cláudio Kolodziej / Grelak Comunicação.

2º Corrida…

O piloto Márcio Campos, que disputa o Mercedes-Benz Grand Challenge ao lado do pai, João Campos, conquistou a vitória deste domingo (24) na terceira etapa da temporada, disputada em Pinhais (PR). Largando em 18º, ele foi ganhando posições até ultrapassar o então líder, Rodney Felício, na penúltima volta. Neto De Nigris, pole e vencedor da prova da véspera, chegou em terceiro. O campeonato agora tem liderança dividida entre a dupla João Campos e Márcio Campos e o piloto Neto De Nigris.

Márcio Campos acredita que a vitória foi possível por aproveitar bem as chances que teve durante a prova. “Sem dúvida, seria difícil imaginar esse resultado após o abandono do meu pai na corrida de ontem, mas hoje a história foi diferente. Consegui largar bem e pulei de 18º para sexto na primeira volta em função de um acidente. Tive poucas oportunidades na corrida, mas felizmente consegui aproveitá-las muito bem”, disse Márcio Campos.

Rodney Felício, que liderou 17 das 18 voltas completadas, acabou em segundo, mas ficou razoavelmente satisfeito com o resultado. “Na verdade, as corridas são assim. Se não dá para chegar em primeiro, o segundo lugar está bom. Lógico que o Márcio foi muito bem e mereceu a vitória, mas tivemos uma disputa limpa, como sempre é quando estou nela, e ele foi mais feliz. O que interessa aqui é o campeonato, por isso, mesmo tendo perdido a vitória, estou feliz com o resultado”.

Agora, Rodney Felicio é o terceiro colocado na tabela de classificação. Neto De Nigris, vencedor da corrida de sábado (23) e novo líder da competição, parabenizou Márcio e Rodney. “Não é agradável largar em primeiro e chegar em terceiro, mas está ótimo. Os dois estavam muito rápidos e não consegui segurá-los. Mereceram o resultado. Estou feliz com o meu desempenho aqui e por estar na liderança do campeonato, mas falta muito ainda para poder comemorar”, concluiu Neto De Nigris.

Próxima etapa…

A próxima etapa do Mercedes Grand Challenge acontece nos dias 27 e 28 de agosto em Interlagos, São Paulo:

Na TV…

O Mercedes Grand Chellenge tem suas provas transmitidas pela Rede TV, sendo que a corrida do domingo é mostrada ao vivo.

O RESULTADO FINAL EM PINHAIS (1º corrida, 23 de julho de 2011)

1º) 11 – Neto De Nigris ( , SP), 19 voltas em 30:04.212 (média de 140,08 km/h)

2º) 6 – Rodney Felicio ( , SP), a 3.898

3º) 44 – Cesar Marrucci ( , SP), a 11.705

4º) 21 – Peter M.Gottschalk ( , SP), a 19.150

5º) 12 – Leo De Nigris ( , SP), a 19.386

6º) 88 – José F.Amorim Jr. ( , SP), a 21.687

7º) 60 – Beto Rossi ( , SP), a 45.020

8º) 28 – Sergio Martinez ( , SC), a 45.651

9º) 55 – Roberto Santos ( , SP), a 45.856

10º) 24 – Michael Bamberg ( , SP), a 51.596

11º) 47 – Carlos Napolitano ( , SP), a 1:07.961

12º) 13 – Alexandre Zaninotto ( , SP), a 1:09.705

13º) 7 – Abramo Mazzochi ( , RS), a 1:12.147

14º) 111 – Peter Gottschalk Jr ( , SP), a 1 volta

15º) 77 – Arnaldo Diniz Fº ( , SP), a 2 voltas

16º) 15 – Caito Vianna ( , SP), a 8 voltas

17º) 33 – Fábio Ebrahim ( , PR), a 11 voltas

18º) 31 – João Campos ( , RS), a 11 voltas

O RESULTADO FINAL EM PINHAIS (2° Corrida 24 de jullho 2011):

1º) 31 – Marcio Campos ( , RS), 18 voltas em 30:18.029 (média de 131,70 km/h)

2º) 6 – Rodney Felicio ( , SP), a 0.982

3º) 11 – Neto De Nigris ( , SP), a 1.196

4º) 21 – Peter M.Gottschalk ( , SP), a 8.738

5º) 77 – Arnaldo Diniz Fº ( , SP), a 12.146

6º) 7 – Abramo Mazzochi ( , RS), a 22.020

7º) 44 – Cesar Marrucci ( , SP), a 22.191

8º) 111 – Zizi Paioli ( , SP), a 24.365

9º) 33 – Marcos Ramos ( , PR), a 24.695

10º) 60 – Carlos Fonseca ( , SP), a 42.702

11º) 24 – Michael Bamberg ( , SP), a 43.625

12º) 15 – Marcelo Rodriguez ( , SP), a 54.450

13º) 13 – Cristiano Fumagalli ( , SP), a 54.926

14º) 12 – Leo De Nigris ( , SP), a 3 voltas

15º) 47 – Carlos Napolitano ( , SP), a 8 voltas

16º) 55 – Roberto Santos ( , SP), a 17 voltas

Confira abaixo como está a classificação do campeonato da Mercedes Grand Challenge (após 6 de 16 provas)

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Fotos: Divulgação

A autódromo internacional de Pinhais que fica próximo a Curitiba foi palco da 5º etapa da Itaipava GT Brasil, na primeira corrida o Lamborghini Gallardo LP600 de Allan Khodair e Marcelo Kahn acabou levando a melhor após uma excelente prova. Já no Domingo quem ocupou o lugar mais alto no pódio foi Wagner Ebrahim, que em um final emocionante cruzou a linha de chegada com seu Dodge Viper a menos de 2 décimos de segundo à frente de Valdeno Brito com um Ford GT.

Primeira corrida (sábado)…

A prova do sábado do Itaipava GT Brasil foi bastante movimentada, duas vezes o safety car teve que entrar na pista. Com o seu Lamborghini Gallardo, Allam Khodair e Marcelo Hahn dominaram a segunda parte da corrida, a dupla herdou a primeira posição após Chico Longo e Daniel Serra terem sido punidos, por que sua Ferrari 458 Italia GT3 ter ficado menos de 2 minutos nos boxes, durante a troca de pilotos.

A punição massacrou as chances de vitória de Longo e Serra que eram os grandes favoritos a vitória e estavam monopolizando a liderança na primeira parte da corrida.

Após 34 voltas e 50 minutos de corrida, Marcelo Hahn e Allam Khodair apenas conduziram o carro até o final recebendo a bandeirada com 3.750 s de vantagem para Rafael Derani e Claudio Ricci da Ferrari 458, eles ficaram com o segundo lugar após um interessante e apertado duelo com Wagner Ebrahim

Já Pedro Queirolo com seu Chevrolet Corvette fez uma corrida de superação, largando na 12º posição, o paulista conseguiu terminar na quarta posição, apesar do seu bólido ter problemas na direção hidráulica.

GTBR4

Na categoria GTBR4 quem levou a melhor foi a dupla até então líder do campeonato, Cristiano Federico e Caio Lara, a bordo de uma Ferrari F430 Challenge, a dupla vinha em terceiro, quando os lideres Sérgio Laganá e Marçal Melo acabarem se tocando e saindo da pista. Com isto a vitória caiu no colo da dupla Cristiano Federico e Caio Lara.

Segunda corrida (domingo)…

Já a segunda corrida, disputada no domingo foi marcada pela ferrenha disputa entre Wagner Ebrahim (Dodge Viper) e Valdeno Brito/Mateus Stumpf (Ford GT), a disputa foi sem dúvida a mais acirrada no ano, a diferença entre eles na linha de chegada foi de apenas 151 milésimos de segundo.

A chegada lado a lado da segunda prova Foto: Eduardo Koló

Largando na ponta Ebrahim liderou toda a corrida e só perdeu a ponta durante a primeira janela de pits. Porém a pouco minutos da bandeira final, o safety car entrou na pista, na relargada Brito companheiro de Matheu Stumpf começou a pressionar o Dodge Viper de Wagner Ebrahim, na última volta o Ford GT foi pra cima, os dois entraram na reta dos boxes de Curitiba lado a lado, e foram duelando assim até a bandeirada, ao final Ebrahim levou a melhor por centimetros de diferença.

Acima: Xandinho Negrão que é agora é o quarto no campeonato Foto: Juliana Marks

A terceira posição ficou com o Lamborghini LP600 da dupla Xandinho Negrão e Xandy Negrão, eles também chegaram muito próximo dos lideres, recebendo a bandeirada com 0s269 atrás do vencedor.

Os vencedores do sábado, Allam Khodair e Marcelo Hahn não tiveram muita sorte na segunda prova, durante uma disputa por posições, Khodair acabou perdendo o controle de seu Lamborghini e rodou na retas dos boxes, por sorte o paulista conseguiu evitar bater no muro. A dupla fez uma prova de recuperação e ainda conseguiu terminar na 8 posição.

GTBR4…

Já na categoria GT4, mais uma vez a dupla Cristiano Federico e Caio Lara com sua Ferrari 430 Challenge foram os vencedores, a dupla em um final de semana perfeito repetiu o feito da corrida do sábado e foram os vencedores em Curitiba, agora está mais líderes do que nunca no campeonato da GTBR4, eles tem 158 pontos, contra 134 de Fábio Grecco e Valter Rossete.

Classificação do campeonato…

A Itaipava GT Brasil volta as correr daqui a 33 dias, a proxima etapa ocorre em 28 de agosto em Interlagos, São Paulo.

Confira abaixo o resultado da Itaipava GT Brasil em Curitiba (1º prova) 23 de julho 2011:

1º) 16 – M.Hahn/A.Khodair (LA, SP/SP), 34 voltas em 50:29.784 (média de 149,27 km/h)
2º) 3 – R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 3.750
3º) 20 – Wagner Ebrahim (VI , PR), a 4.846
4º) 13 – Pedro Queirolo (CO , SP), a 5.502
5º) 19 – C.Longo/D.Serra (FE , SP/SP), a 6.019
6º) 105 – V.Faria/R.Guerra (LA , SP/SP), a 7.215
7º) 30 – Cleber Faria (LA , SP), a 7.871
8º) 7 – V.Brito/M.Stumpf (FO , PB/RS), a 9.163
9º) 77 – S.Jimenez/J.Adibe (FO , SP/SP), a 9.949
10º) 75 – H.Assunção/R.Kastropil (VI , SP), a 1 volta
11º) 9 – X.Negrão/X.Negrão (LA , SP/SP), a 2 voltas

Itaipava GT3 (2° prova) 24 de julho 2011

1º) 20 – Wagner Ebrahim (VI, PR), 34 voltas em 50:43.474 (média de 148,60 km/h)
2º) 7 – V.Brito/M.Stumpf (FO , PB/RS), a 0.151
3º) 9 – X.Negrão/X.Negrão (LA , SP/SP), a 0.269
4º) 5 – J.Moro/P.Bonifacio (FO , RS/SP), a 1.433
5º) 105 – V.Faria/R.Guerra (LA , SP/SP), a 1.912
6º) 30 – Cleber Faria (LA , SP), a 2.478
7º) 3 – R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 3.300
8º) 16 – M.Hahn/A.Khodair (LA , SP/SP), a 3.777
9º) 13 – Pedro Queirolo (CO , SP), a 7.123
10º) 33 – B.Garfinkel/R.Mauricio (LA , SP/SP), a 7.439
11º) 77 – S.Jimenez/J.Adibe (FO , SP/SP), a 1 volta
12º) 18 – F.Poeta/C.Steyer (LA , RS/RS), a 2 voltas

Confira abaixo como está a classificação do campeonato da GT3 Brasil (após 10 de 20 provas):

1 Matheus Stumpf 112 pontos
Valdeno Brito 112
2 Cláudio Ricci 111
Rafael Derani 111
3 Cleber Faria 103
4 Xandy Negrão 99
Xandinho Negrão 99
5 Pedro Queirolo 95
6 Allam Khodair 90
Marcelo Hahn 90
7 Paulo Bonifácio 75
8 Chico Longo 59
Daniel Serra 59
9 Wagner Ebrahim 54
10 Renan Guerra 53
Vanuê Faria 53
11 Cláudio Dahruj 44
Rodrigo Sperafico 44
12 Bruno Garfinkel 43
13 Enrique Bernoldi 35
14 Juliano Moro 35
15 Ricardo Mauricio 35
16 Fernando Croce 28
17 Daniel Croce 21
18 Henrique Assunção 19
Ronaldo Castropil 14
19 Walter Derani 11
20 Antônio Pizzônia 7
21 Rafael Daniel 7
22 Ricardo Ricca 7
23 Fernando G. Croce 6
24 Fernando Poeta 4
25 Sergio Jimenez 3
João Adibe 3
26 Linneu Linardi 0
Andersom Toso 0
Carlos Steyer 0

Resultado Itaipava GTBR4 Curitiba (1º corrida 23 de julho 2011):

1º) 72 – C.Federico/C.Lara (FC , SP/SP)
2º) 17 – M.Santanna/C.De Rey (FC , SP)
3º) 57 – S.Laganá/A.Hellmeister (FC , SP/SP)
4º) 21 – V.Rossete/F.Greco (MA , SP)
5º) 51 – Otavio Mesquita (FC , SP)
6º) 121 – J.Marcelo/L.Medrado (MA , SP/SP)
7º) 73 – O.Federico/M.Losasso (AM , SP/SP)
8º) 82 – M.Melo/W.Freire (GI , SP/SP)
9º) 52 – André Posses (PS , SP)
10º) 55 – J.Gonçalves/C.Coelho (GI , SP/SP)
11º) 6 – Valter Pinheiro (GI , SP)
12º) 81 – C.Burza/L.Burti (GI , SP/SP)

Resultado Itaipava GTBR4 Curitiba (2º corrida 24 de julho 2011):

1º) 72 – C.Federico/C.Lara (FC , SP/SP)
2º) 17 – M.Santanna/C.De Rey (FC , SP)
3º) 57 – S.Laganá/A.Hellmeister (FC , SP/SP)
4º) 21 – V.Rossete/F.Greco (MA , SP)
5º) 51 – Otavio Mesquita (FC , SP)
6º) 121 – J.Marcelo/L.Medrado (MA , SP/SP)
7º) 73 – O.Federico/M.Losasso (AM , SP/SP)
8º) 82 – M.Melo/W.Freire (GI , SP/SP)
9º) 52 – André Posses (PS , SP)
10º) 55 – J.Gonçalves/C.Coelho (GI , SP/SP)
11º) 6 – Valter Pinheiro (GI , SP)
12º) 81 – C.Burza/L.Burti (GI , SP/SP)

Classificação do campeonato da GTBR4 2011

1     Caio Lara     158
Cristiano Federico     158
2     Valter Rossete     134
Fábio Greco     134
3     Sergio Laganá     132
Alan Hellmeister     132
4     Marçal Melo     121
William Freire     121
5     Otávio Mesquita     113
6     Marcello Sant’Anna     68
Christian De Rey     68
7     Caê Coelho     56
João Gonçalves     56
8     Leonardo Burti     50
Carlos Burza     50
9     Valter Pinheiro     39
10     Oswaldo Federico     34
Marcelo Losasso     34
11     Eduardo S. Ramos     29
Leandro Almeida     29
12     João Paulo Mauro     22
Eduardo Furlanetto     22
13     João Marcelo     9
Leonardo Medrado     9
14     Valter Patrocínio     8
Demétrio Mendes     8
15     Fúlvio Marote     8
Fernando Fortes     8
16     Felipe Roso     6
Vinicius Roso     6
17     André Posses     1
Elias Azevedo     0

Foto: Shawn Grtzmacher / Indycar

O australiano da equipe Penske Will Power, voltou a vencer na Indy após um jejum que já durava seis corridas, Power dominou o GP de Edmonto no Canadá, prova que foi disputada neste domingo (24 de julho). O brasileiro Hélio Castroneves, companheiro de Power na Peske, foi segundo e comemorou bastante, Dario Franchitti o líder do campeonato, fez uma corrida inteligente e terminou em terceiro. Confira os detalhes…

Acima a largada em Edmonton 10 etapa da Indy em 2011

Foto: Daniel Incandela / Indycar

A prova de Edmonton é disputada em um circuito montado no aeroporto da cidade canadense, porém apesar da pista larga não faltaram toques e acidentes na corrida. Logo na largada Paul Tracy e Sebastian Saavedra se enroscaram na curva 6, causando a entrada do Safety Car.

Takuma Sato largou na pole e liderou até a volta 20, estava em segundo quando foi acertado por Ryan Hunter Ray

Foto: Daniel Incandela / Indycar

Largando na segunda posição, Will Power só conseguiu superar o pole position, Takuma Sato, que saiu na frente pela primeira vez em sua carreira na Indy, na volta de número 20, quando o japonês da KV Racing, não resistiu a pressão errou, e caiu para a quarta posição. Sendo ultrapassado por Will Power, Scott Dixon e Dario Franchitti.

O safety car voltou a pista novamente quando Mike Conway acabou se estranhando com Oriol Servia, os dois bateram e Conway levou a pior. Passada algumas voltas a corrida foi reiniciada, porém por pouco tempo, já que o venezuelano Ernesto Viso, perdeu o ponto de freada e acertou em cheio Scott Dixon, um prejuízo grande para Dixon, que vinha em uma boa prova e perdeu várias voltas.

Takuma Sato fazia uma corrida inspirado em Edmonton, após cair para o quarto lugar o japonês da KV havia conseguido recuperar o segundo lugar, quando na volta 39º acabou recebendo um toque de Ryan Hunter Ray, Sato perdeu uma volta e Hunter Ray foi punido com um drive-trought.

Acima Hélio Castroneves, que conseguiu o segundo lugar em Edmonton

Foto: Chris Jones / Indycar

Enquanto isto na liderança Will Power seguia sem ser incomodado, porém seguido de perto por Hélio Castroneves e Dario Frachitti.

Acima a festa do pódio em Edmonton, Power, Castroneves e Franchitti

Foto: Shawn Grtzmacher / Indycar

Após pouco mais de 1h57min de corrida, Will Power conseguia mais uma vitória na Fórmula Indy, cruzando a linha de chegada com 0s808 à frente de Hélio Castroneves, que até então vivia um final de semana apagado no Canadá, mas surpreendeu na prova conseguindo seu melhor resultado no ano. Dario Franchitti completou a prova a 1s17 segundos atrás de Power e marcou importantes pontos no campeonato.

Tony Kanaan fez mais uma boa prova com a KV Racing, terminou em 4° em Edmonton

Foto: Shawn Grtzmacher / Indycar

Tony Kanaan mais uma vez mostrou serviço com o limitado carro da KV Racing, o piloto brasileiro completou a prova na quarta posição. Kanaan foi seguido de perto pelo inglês Justin Wilson que completou a prova no quinto lugar. Sebastian Bourdais fechou os seis primeiros em Edmonton.

Acima Bia Figueiredo, que fez mais uma prova regular na Indy sobreviveu até o final e terminou na décima terceira posição

Foto: Shawn Grtzmacher / Indycar

Vitor Meira da equipe AJ Foyt chegou na 12º posição, uma à frente da também brasileira Bia Figueiredo, que mais uma vez fez uma prova regular e constante, ilesa as confusões e batidas de corrida.

Dario Franchitti segue na liderança do campeonato com 38 ponto de vantagem para Will Power

Foto: Shawn Grtzmacher / Indycar

Campeonato…

Edmonton foi a décima etapa do campeonato 2011 da Indy de um total de 18 previstas, com a vitória Will Power se mantém vivo na disputa particular do título com Dario Franchitti. Power soma agora 350 pontos, contra 388 de Dario Franchitti que é o líder. A disputa do título está entre estes dois pilotos, já que Scott Dixon, terceiro colocado na tabela tem apenas 282 pontos, distantes  106 do líder, Tony Kanaan o quarto na classificação aparece com 253 pontos.

Próxima etapa…

A Fórmula Indy volta as pistas no dia 7 de agosto, para correr em mais um circuito misto, Mid Ohio, a corrida será às 16:00 horário de Brasília.

Indy na TV…

Você vê as corridas da Fórmula Indy ao vivo pelo canal por assinatura Band Sports, algumas provas e melhores momentos são transmitidas pela TV Band.

Confira o resultado da etapa de Edmonton da Fórmula Indy (24 de julho 2011):

1. Will Power (Penske) 1h57min22s5177
2. Helio Castroneves (Penske) + 0s8089
3. Dario Franchitti (Ganassi) + 1s1735
4. Tony Kanaan (KV) + 11s1507
5. Justin Wilson (Dreyer & Reinbold) + 11s7835
6. Sébastien Bourdais (Dale Coyne) + 12s6681
7. Ryan Hunter-Reay (Andretti) + 18s0259
8. Mike Conway (Andretti) + 18s3563
9. Danica Patrick (Andretti) + 21s0430
10. Ryan Briscoe (Penske) + 31s1578
11. J.R. Hildebrand (Panther) + 35s5404
12. Vitor Meira (Foyt) + 37s5572
13. Bia Figueiredo (Dreyer & Reinbold) + 1min07s2455
14. Marco Andretti (Andretti) + 1min10s2013
15. James Hinchcliffe (Newman/Haas) + 1min11s1179
16. Sebastian Saavedra (Conquest) + 1min15s7811
17. Alex Tagliani (Sam Schmidt) + 1min15s8866
18. James Jakes (Dale Coyne) + 1min16s1893
19. Charlie Kimball (Ganassi) + 1 volta
20. Ernesto Viso (KV) + 1 volta
21. Takuma Sato (KV) + 1 volta
22. Oriol Servià (Newman/Haas) + 4 voltas
23. Scott Dixon (Ganassi) + 6 voltas

Não terminaram:

Simona de Silvestro (HVM)
Graham Rahal (Ganassi)
Paul Tracy (Dragon)

Classificação do campeonato da Indy, após 10 de 18 etapas:

Confira o resultado final da etapa de Edmonton da Fórmula Indy:

Piloto Pos. Pontos
Dario Franchitti 1º 388 pontos
Will Power 2º 350
Nova Zelândia Scott Dixon 3º 282
Tony Kanaan 4º 253
Oriol Servià 5º 246
Ryan Briscoe 6º 239
Marco Andretti 7º 232
Graham Rahal 8º 218
Hélio Castroneves 9º 212
JR Hildebrand 10º 212
Danica Patrick 11º 195
Vitor Meira 12º 189
Alex Tagliani 13º 186
Justin Wilson 14º 183
Ryan Hunter-Reay 15º 180
Takuma Sato 16º 180
Mike Conway 17º 180
James Hinchcliffe 18º 173
Ernesto Viso 19º 147
Simona de Silvestro 20º 144
Charlie Kimball 21º 141
Bia Figueiredo 22º 128
Sebastian Saavedra 23º 120
James Jakes 24º 114
Sébastien Bourdais 25º 100
Ed Carpenter 26º 72
Paul Tracy 27º 68
Raphael Matos 28º 67
Dan Wheldon 29º 59
Alex Lloyd 30º 58
Bertrand Baguette 31º 30
Jay Howard 32º 27
Davey Hamilton 33º 26
Tomas Scheckter 34º 26
França Simon Pagenaud 35º 24

Foto: Mclaren

Em uma prova perfeita o inglês Lewis Hamilton da Mclaren conquistou sua primeira vitória ano. Hamilton que largou na segunda posição assumiu a ponta logo na primeira volta, e ao longo do corrida de Nurburgring conseguiu resistir e sobreviver a enorme de pressão de Fernando Alonso e Mark Webber, que terminaram na segunda e terceira posição respectivamente. Já o líder do campeonato Sebastian Vettel ficou com o quarto lugar.

Acima a largada do GP da Alemanha, Mark Webber foi o pole mas foi superado por Hamilton

Foto: Mclaren

Apesar da chuva não ter dado as caras, a GP da Alemanha foi uma prova emocionante, o destaque ficou para a incessante batalha pelo primeiro lugar, várias vezes Hamilton, Alonso e Webber se revezaram na liderança.

Mark Webber fez uma boa corrida chegou em terceiro e se mantém na vice-liderança do campeonato

Foto: Red Bull / Getty Images

Já o brasileiro Felipe Massa infelizmente segue em uma má fase. Nesta temporada o piloto da Ferrari ainda não mostrou serviço, e em Nurburgring não foi diferente, largando na quinta posição, Massa vinha em uma boa razoável, apesar de em nenhum momento da prova conseguiu acompanhar o ritmo dos líderes da prova. Na maior parte da corrida, Massa duelou com Sebastian Vettel pelo quarto lugar, (Vettel tinha problemas de freio em sua Red Bull). Em uma estrategia de parada diferente, ambos tiveram que ir para os boxes na última volta, para fazer a última troca de pneus, no boxes a Red Bull trabalhou melhor do que a equipe Ferrari de Massa, e Vettel saiu na frente do brasileiro para terminar na quarta posição. Massa terminou em quinto.

Adrian Sutil da Force India conseguiu um bom sexto lugar, logo à frente da dupla da Mercedes GP, Nico Rosberg e Michael Schumacher, sétimo e oitavo respectivamente. O japonês Kamui Kobayashi mais uma vez conseguiu terminar na zona de pontos, completou a prova em nono com sua Sauber. O piloto russo Vitaly Petrov da Renault fechou a zona de pontos na décima posição.

Jenson Button mais uma vez não chegou ao final, desta vez por problemas mecânicos em sua Mclaren, esta foi a segunda prova seguida que Button fica de fora. Outro que não chegou ao final foi Rubens Barrichello, o piloto brasileiro da equipe Williams parou na volta 16 devido a vazamento de óleo de seu carro.

Campeonato…

Apesar de ter terminado no quarto lugar, Vettel segue líder absoluto do campeonato, sua vantagem é tanta que ele é disparado o grande favorito a conquistar o título. O alemão soma agora 216 pontos, contra de 139 de Mark Webber o vice-líder, com a vitória Lewis Hamilton está em terceiro no campeonato com 134. Alonso é o quarto com 130.

Sebastian Vettel teve problemas em seu carro e completou a prova na quarta posição, mas se mantém folgado na liderança do campeonato com 77 de vantagem para Webber

Foto: Red Bull / Getty Images

Próxima etapa…

Após o GP da Alemanha, a F1 faz sua tradicional parada de verão, e só volta as pistas dentro de 1 mês, no dia 31 de agosto no travado circuito de Hungaroring na Hungria.

Resultado do GP da Alemanha (Nurburgring): 24 de julho 2011:

1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 60 voltas
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 3s9
3º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 9s7
4º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 47s9
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 52s2
6º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1min26s2
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1 volta
8º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1 volta
9º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1 volta
10º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 1 volta
11º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1 volta
12º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
13º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1 volta
14º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 1 volta
15º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
16º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 2 voltas
17º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 3 voltas
18º. Jérôme D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 3 voltas
19º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), a 3 voltas
20º. Karun Chandhok (IND/Team Lotus-Renault), a 4 voltas

Não terminaram:

Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth)
Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes)
Rubens Barrichello (BRA/Williams-Coswor

Confira como está a classificação do campeonato 2011 da Fórmula 1 após o GP da Alemanha (Nurburgring):
Sebastian Vettel 1º 216
Mark Webber 2º 139
Lewis Hamilton 3º 134
Fernando Alonso 4º 130
Jenson Button 5º 109
Felipe Massa 6º 62
Nico Rosberg 7º 46
Nick Heidfeld 8º 34
Vitaly Petrov 9º 32
Michael Schumacher 10º 32
Kamui Kobayashi 11º 27
Adrian Sutil 12º 18
Jaime Alguersuari 13º 9
Sergio Pérez 14º 8
Sébastien Buemi 15º 8
Rubens Barrichello 16º 4
Paul di Resta 17º 2
Pastor Maldonado 18º 0

texto: Luciano Monteiro Grelak Comunicação – Foto: Regis Lefebure

A temporada 2011 da American Le Mans Series chega nesta semana ao Canadá. A quarta das nove etapas será disputada neste domingo (24), no circuito de Mosport, em Bowmanville, na província de Ontario. A corrida terá duração de duas horas e 45 minutos, com largada prevista para as 16h05, horário de Brasília. O Speed Channel confirma a transmissão do VT na íntegra da etapa a partir das 20 horas, com narração de Sérgio Lago e Roberto Figueroa.

Dois pilotos do Brasil estarão em ação em Mosport, ambos pela classe GT. O mineiro Bruno Junqueira vai pilotar o modelo XKR da Jaguar RSR em dupla com o canadense Kenny Wilden. O paranaense Jaime Melo competirá ao lado do finlandês Toni Vilander pela Risi Competizione, pilotando uma Ferrari F458 Italia. Melo disputou a etapa de Mosport duas vezes, sempre pela Risi. Venceu em 2007 e 2008 e ficou em segundo lugar nas duas últimas edições.

A etapa de Mosport será aberta na sexta-feira (22). A GT terá uma sessão de treinos de 30 minutos a partir das 16h10 e vai à pista em seguida, para o teste de 60 minutos aberto a todas as categorias. O sábado (23) terá dois treinos livres de 60 minutos, às 11h25 e às 15h25. A tomada de tempos vai começar às 16h50. A corrida de domingo terá largada às 16h05 – todos os horários são referentes a Brasília, situada uma hora à frente de Bowmanville no fuso horário.

Mais uma vez a equipe Red Bull conquistou a pole position na F1 em 2011 esta foi a 10ª pole da equipe ano ano em dez corridas disputadas. Porém apenas pelo fato de Sebastian Vettel não estar largando na primeira fila, o treino do GP de Nurburgring foi uma classificação atípica. A surpresa foi Lewis Hamilton que ficou com o segundo lugar.

Durante o Q1 e Q1, Hamilton já havia mostrado ter um ótimo carro nas mãos. No final o inglês acabou surpreendendo ficando a apenas 55 milésimos de segundo atrás de Mark Webber, que cravou o tempo de 1min30s079  e conquistou sua segunda pole consecutiva. Já Vettel bem que tentou porém não conseguiu superar a McLaren de Hamilton e teve que se contentar com o terceiro no grid de Nurburgring, essa será primeira vez no ano que o alemão da Red Bull não irá largar na primeira fila, fato que não ocorria desde o GP da Itália de 2010.

A equipe Ferrari andou bem, porém não foi pária para ameaçar RBR e McLaren na disputa pelo pole. Fernando Alonso larga amanhã na quarta posição, ao lado de Vettel, enquanto que Felipe Massa sai no quinto lugar, o brasileiro dividirá a sexta fila com Jenson Button da Mclaren.

Já a vida de Rubens Barrichello não deve ser nada fácil na prova deste domingo. O piloto da Willians fez um treino ruim não conseguindo passar do 14º lugar.

O GP de Nurburgring ocorre neste domingo (24 de julho) com a largada marcada para as 9:00hs e transmissão ao vivo da TV Globo.

Confira abaixo o grid para o GP da Alemanha 2011:

1º Mark Webber Red Bull Racing 1:30.079
2º Lewis Hamilton McLaren 1:30.134
3º Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:30.216
4º Fernando Alonso Ferrari 1:30.442
5º Felipe Massa Ferrari 1:30.910
6º Nico Rosberg Mercedes 1:31.263
7º Jenson Button McLaren 1:31.288
8º Adrian Sutil Force India 1:32.010
9º Vitaly Petrov Lotus Renault 1:32.187
10º Michael Schumacher Mercedes 1:32.482
11º Nick Heidfeld Lotus Renault 1:32.215
12º Paul di Resta Force India 1:32.560
13º Pastor Maldonado Williams 1:32.635
14º Rubens Barrichello Williams 1:33.043
15º Sergio Pérez Sauber 1:33.176
16º Sébastien Buemi Toro Rosso 1:33.546
17º Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:33.698
18º Kamui Kobayashi Sauber 1:33.786
19º Heikki Kovalainen Lotus 1:35.599
20º Timo Glock Marussia Virgin 1:36.400
21º Karun Chandhok Lotus 1:36.422
22º Jérome D’Ambrosio Marussia Virgin 1:36.641
23º Vitantonio Liuzzi Hispania 1:37.011
24º Daniel Ricciardo Hispania 1:37.036