A Bentley levará para o Salão de Detroit que começa no dia 9 de janeiro, o novo Continental GT, o modelo recebeu leves alterações visuais principalmente na dianteira, porém a grande novidade é a adoção do motor V8 de 507cv, que será oferecido como uma opção abaixo do W12 6.0 de 631 cv.

Este motor V8 é bastante moderno, o Continental GT e o conversível GTC serão os primeiros modelos da Bentley a oferecer este novo propulsor, trata-se de um 4.0 V8, turbocharged, que desenvolve 507 cv de potência a 6.000 rpm, e um ótimo torque de máximo de 66 kgfm disponível entre 1700 a 5000 rpm.

Outra novidade é que este motor 4.0 V8 virá acoplado com um câmbio automático de 8 velocidades, a tração é integral nas quatro rodas. Com este novo conjunto mecânico o Continental GT V8 vai de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, e tem velocidade máxima de 290 km/h.

Claro que a grande vantagem de oferecer um motor V8 como opção a um W12 (12 cilindros em W) que equipava o carro até então, é conseguir  uma diminuição no consumo de combustível e nos níveis de emissão de CO², a marca inglesa afirma que o novo motor é 40% mais econômico que o anterior W12.

Segundo os primeiros dados da Bentley o Continental GT V8 pode rodar 800 km com um tanque de combustível, uma ótima marca para um carro esportivo e de alto luxo. Os dados exatos com relação ao consumo serão divulgados em janeiro na data de apresentação do carro.

Para garantir o melhor em consumo, o Bentley GT V8 traz ainda um sofisticado sistema de gerenciamento dos cilindros, este sistema eletrônico e de funcionamento quase imperceptível, pode desligar até 4 dos 8 cilindros do carro, quando não é exigida toda a potência do motor, em velocidade constantes por exemplo.

Além da adoção do inédito motor V8, o novo Bentley Continental 2013 traz leves alterações visuais, o para-choque ganhou formas mais agressivas, com traz entradas de ar maiores e divididas em três partes, a grade é nova e possui pintura preto brilhante, o capô foi redesenhado, o simbolo da Bentley traz visual vermelho, enquanto na traseira, o sistema de escapamento possui ponteiras cromadas em forma de 8. Outro destaque são as rodas aro 20 de série ou 21 opcionais, pintadas nas cores preto ou prata.

Por dentro o Continental GT V8 traz detalhes inéditos, como revestimento em madeira negra (Dark Fiddleback Eucalyptu), além de novas opções de revestimentos em couro, e um ambiente com toques de esportividade com vários detalhes em alumínio (confira na foto acima).

O novo Bentley Continental GT V8 começará a ser vendido na Europa no primeiro trimestre de 2012, já como modelo 2013.

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O nobre Bentley Continental GTC acaba de passar por uma leve repaginada visual, além de pequenas melhorias na parte mecânica. Confira em detalhes…

Esta será a segunda geração do Bentley Continental GTC, a primeira foi lançada em 2006, o modelo ganhou uma nova dianteira com novos componentes em alumínio e visual mais moderno e agressivo, eles são novos e possui carreiras de LEDs, a grade dianteira também é nova inspirada no sedan Mulsane, nas laterais os vincos foram resaltados deixando o carro com um visual mais musculoso, enquanto na traseira as lanternas são novas mais modernas, assim como a tampa do porta malas. As rodas também são inéditas agora aro 21.

Na parte mecânica o Bentley Continental GTC traz um novo distribuidor de torque, com 40:60 (40% na dianteira e 60% na traseira), antes era 50:50, o sistema de tração é integral nas quatro rodas e com estas mudanças a Bentley afirma ter melhorado ainda mais a dirigibilidade do esportivo, reduzindo as saídas do carro em curvas.

O motor continua sem alterações, o Bentley Continental GTC 2012 continua sendo empurrado pelo poderoso motor W12 (12 cilindros em W) bi-turbo que despeja 567 cv de força e 71.3 kgfm de torque. O câmbio é automático de 6 marchas. O carro vai de 0 a 100 km/h em 4.5 segundos e tem velocidade máxima de 313 km/h, marcas impressionantes para um conversível de alto luxo e com 4 lugares. O Continental GTC é um dos carros mais rápidos do mundo com 4 lugares.

Um dado interessante deste motor W12 é que ele é flex, isto mesmo, pode rodar tanto com gasolina, quanto com etanol E85.

Por falar em luxo, o Bentley Continental GTC impressiona pelo seu interior, apesar de ser um carro de alta performance, ele traz luxo e refinamento digno dos sedans da Bentley, todo o interior do carro é confeccionado a mão, o couro usado no carro é de alta qualidade cuidadosamente escolhido pela marca e com costuras feitas a mão, outro detalhe é que o comprador pode escolher entre várias opções de materiais para revestir o carro, como madeira, fibra de carbono, alumínio, por exemplo são 17 opções de couro, em 6 opções de cores, exóticos como couro de cobra.

AmorTech, empresa russa especializada em desenvolver veículos blindados, revelou este interessante Bentley Mulsanne alongado em 1150 mm, são nada menos do que 1 metro e 15 centímetros a mais na carroceria do sedan inglês de luxo, que originalmente mede 5.56 metros e agora passou a ter 6.71 metros. Confira mas fotos…

Para aqueles que acham muito a empresa Amortech informa que também oferecerá uma versão menor, com carroceria estendida em apenas 500mm (50 cm), eles também podem fazer ainda outras alterações como elevar o teto do carro em 10 cm, outras alterações na carroceria do Mulsanne.

De acordo com a Amortech, apesar das mudanças na carroceria, o carro se mantém muito seguro, já que a empresa afirma ter realizado mudanças também no sistema de suspensão, nos freios e na estrutura do chassi.

Claro como é da especialidades deles, o comprador pode blindar o carro, e escolher o nível de blindagem que mais se adequar as suas necessidades.

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Há menos de uma década a Bentley era conhecida principalmente por copiar os sedans luxuosos da Rolls Royce, porém com o fim do casamento entre as duas marcas inglesa em 2001, a montadora da cidade de Crewe deu a volta por cima com o lançamento de apenas um carro, o Continental GT, nove anos depois o superesportivo se tornou um mito tão desejado, quando uma Ferrari e um Lamborghini e chega agora a sua segunda geração com leves mudanças.

Em time que está ganhando não se meche, parece que foi essa a regra adotada pelo designers da Bentley, para desenvolver o Continental GT 2012, as modificações são as maiores que o carro sofreu até então, porém estão longe de ser radicais. O superesportivo manteve o visual elegante e refinado. Na dianteira a grade frontal ficou maior e agora chega até o para choque dianteiro que foi levemente reestilizado, outra novidade são os faróis com LEDs semelhante ao do Bentley Mulsanne, (compare com a foto do Continental GT atual, foto abaixo)

Acima o Bentley Continental GT atual, e ai você conseguiu ver as mudanças?

O Continental também ficou mais aerodinâmico, graças a muitas horas no túnel de vento, o coeficiente de arrasto foi diminuído para 0,33 Cx, lembrando quanto menor for o coeficiente melhor é aerodinâmica do carro. Note que as linhas das laterais ficaram mais salientes, conferindo também uma aparência mais robusta ao carro.

Na parte traseira as lanternas traseiras também foram levemente redesenhadas, ficaram menores e mais retangulares, e foram equipadas com filetes de LEDs. Enquanto a tampa do porta malas, foi redesenhada, ficou mais chapada com vincos retos, o para-choque também acompanhou as mudanças e foi retocado. (compare mais uma vez com o modelo 2009-2010, na foto abaixo)

Acima o Bentley Continenal GT atual, compare com a traseira do modelo novo

Interior…

Outro grande atrativo do Continental GT continua sendo o interior, o carro é um dos superesportivos mais luxuosos e sofisticados do mundo e não fica devendo em nada para os sedans da Bentley. O carro mistura o tradicional com o moderno, assim como um relógio que está presente no painel central, o interior é feito de forma artesanal. Um dos destaque é o sistema de navegação com tela LCD de 8 polegadas que é capaz de ler arquivos de DVDs e CDs e traz um HD de 30 Gb para armazenamento de informações, além de um potente sistema de áudio com 11 alto falantes. O carro conta ainda com o que há de mais moderno quando se trata de equipamentos de segurança e conforto.

Além do acabamento ainda mais refinado um dos diferenciais é o painel central que foi redesenhado.

Debaixo do capô há um motor 6.0 L W12 com 575 CV de potência (para os milionários mais ecológicos, a Bentley irá oferecer a partir do fim de 2011 o Continental GT com um motor V8 4.0 L Flex que emite 40 % menos C0² do que o propulsor W12).

Apesar de ter passado por uma dieta que reduziu seu peso em 65 kg, o Continental GT ainda é mais pesado do que os seus principais concorrentes embora seja mais potente, (em parte isso se deve ao fato dele contar com quatro bancos ao invés de dois como é comum em superesportivos), com isso o carro perde em aceleração para a maioria dos seus rivais. Ele leva 4.6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, praticamente a mesma marca de um BMW X6 M e Porsche Cayenne Turbo, SUVs que pesam mais de duas toneladas e vão de 0 a 100 km/h em 4.7 segundos.

Já em matéria de velocidade máxima, Continental GT é tão veloz ou mais do que seus adversários. Os 575 CV são capazes de levar o luxuoso superesportivo inglês a impressionante marca de 318 quilômetros, 1 km/h a mais do que uma Mercedes SLS e 3 km/h a mais do que um Porsche 911 GT3 Turbo.

No Brasil onde que a Bentley abriu a sua concessionária oficial a pouco tempo, o Continental GT deve ser lançado apenas no começo do próximo ano, o preço deve ficar na faixa dos R$ 900,000.

A partir de agora o felizardo que tiver R$ 1,350,000 na sua conta poderá adquirir no Brasil um dos superesportivos mais velozes e desejados do mundo. A revendedora oficial da Bentley acaba de lançar no país, o Continental Super Sport, simplesmente o Bentley mais rápido e potente já construído.

Equipado com um motor W12 6.0 L com 621 CV de potência e torque de 59.0 kgfm, o Bentley leva apenas 3.9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, já a velocidade máxima é de 329 km/h. Além da potência impressionante, outro fato interessante do Continental Supersport é que ele é um dos únicos superesportivos do mundo que roda tanto com gasolina quanto etanol (conhecido com E85 em alguns mercados do mundo).

Por fora o Supersport se distingue do Continental GT (superesportivo que também está à venda no Brasil por R$ 988,000), pelo design mais esportivo e arrojado que fica evidente ao olharmos as enormes entradas de ar no para-choque e além das fendas no capô. Também é impossível não reparar nas rodas de alumínio forjado de 20 polegadas calçadas por pneus especiais para alta performance ideal para carros que passam dos 300 km/h. Pensando na segurança, a Bentley também equipou o modelo com discos de cerâmica de carbono que por resistirem a altas temperaturas são mais eficientes, estes mesmos compostos são usados em carros de competição, como na F1.

Já por dentro, a versão mais potente do Continental é um autêntico Bentley. Apesar de ser um superesportivo capaz de chegar aos 330 km/h, a marca inglesa não quis abrir mão de um interior extremamente sofisticado com um excelente conjunto de equipamentos de conforto e segurança, mesmo que no caso do Continental o peso extra custe um pouco do desempenho, se não fosse todo este luxo o Continental GT Supersport iria além dos 330 km/h. Outro item que facilita a vida do motorista é o câmbio automatizado ‘Quickshift’, que permite que as trocas de marchas sejam feitas de forma manual sequencial através de borboletas posicionadas atrás do volante ou de forma totalmente automática.

Para reduzir o peso e consequentemente melhorar a performance o pessoal da Bentley teve que realizar uma série de modificações, ao contrário do Continental GTC, o coupe de quatro lugares mais potente do mundo, o Supersport acomoda apenas dois ocupantes. Além disso os assentos esportivos contam com fibra de carbono, material que devido a sua leveza e bastante utilizado em carros de corrida, a suspensão também recebeu materiais mais leves e com um ajuste mais apurado.

Um interior rico e detalhado com revestimentos das  portas, bancos e painel tecido Alcantara, alumínio e madeira, há também muita tecnologia embarcada como piloto automático, sistema de navegação por satélite,  sistema multi-informações com tela LCD touch screen e controle climático de temperatura, são apenas alguns dos itens de conforto, presentes. Em resumo o SuperSport traz tudo aquilo que se pode esperar de um carro que custa R$ 1,350,000.

A Bentley anunciou oficialmente o lançamento para o dia 07 de setembro da linha 2011 do Continental GT Coupe. Através de um vídeo teaser revelado hoje pela marca inglesa, é possível conhecer algumas das novidades do superesportivo, que terá visual levemente redesenhado.

Confira acima o vídeo teaser do novo Bentley Continental GT

Um dos destaque são os novos faróis que agora contaram com luzes em LEDs, semelhante ao do Bentley Mulsanne. No interior o luxuoso coupe inglês terá um pouco mais de tecnologia, com um novo sistema multi-informações, que além de ser utilizado com GPS, também exibe informações sobre o carro e ler arquivos de CD ou DVD e TV.

Bentley Continental GT Coupe 2010, ele é praticamente o mesmo desde 2003

Ainda não se sabe haverá modificações no motor. Atualmente ele é equipado com um motor W12 com 560 CV de potência, que gera força suficiente para impulsionar o Bentley GT de 0 a 100 km/h em apenas 4.7 segundos e atingir uma velocidade final de 318 quilômetros por hora.

Na Europa o Continental GT deve começar a ser vendido no fim de 2010, sua primeira aparição ao público acontecerá em setembro no Salão de Paris. Já no Brasil onde a Bentley abriu sua primeira revenda a pouco, o Novo Bentley Continental GT 2011 deve chegar apenas no começo do ano que vem.

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A Bentley está lançado uma edição especial exclusiva do Continental GTC. Apresentado nesta última segunda (16 de agosto) no Pebble Beach Concours na Calífornia, a série 80-11 estará disponível em duas configurações GTC e GTC (conversível) e traz como principais diferenciais novas rodas de liga leve de 20 polegadas exclusiva, além de uma pintura especial desenvolvida especialmente para o superesportivo chamada de “Midnight”.

Já no interior as novidade são novos revestimentos e pequenas placas em alumínio escovado como nome da edição especial 80-11, que faz referência aos números de exemplares que serão produzidos na linha 2011, no total serão 80.

O motor é o mesmo do GTC convencional, o carro é um autêntico esportivo. Debaixo do capô o GTC traz um motor W12 6.0 L com 552 CV de potência e 47.9 kgfm de torque, a velocidade máxima é de 314 km/h e para acelerar de 0 a 100 km/h são necessário apenas 4.8 segundos, isto tendo um luxo e conforto exclusivo digno da marca Bentley.

Já o GTC Speed tem um desempenho ainda mais fantástico, graças a um motor W12 com 608 CV, o carro é vai de 0 a 100 km/h em 4.5 segundos e a velocidade máxima é de 322 km/h.

A vendas da edição limitada começão no próximo mês e será feita apenas nos EUA.

Dubai e Abu Dhabi são duas das cidades mais ricas do planeta, graças aos seus xeques bilionários e seus petrodólares, isto somado a atração de milhares de investidores, a região do Golfo tem crescido a passos largos. É comum nas principais ruas dessas cidades encontrar Rolls Royce, Ferraris, Lamborghinis e outras marcas de luxo. Visando este mercado milionário a Bentley está lançando uma edição especial do sedan Continental exclusiva para o Oriente Médio.

Com produção limitada a apenas 50 unidades o Continental Flying Spur Arabia, traz uma série de exclusividades que vão de rodas de liga leve com acabamento em diamante, a pequenas placas com o nome da edição especial.

O Flying Spur Arabia terá duas opções motores. O W12 6.0 L com 560 CV Flexfuel ou o W12 6.0 com potentes 610 CV, neste caso o dono terá na garagem um dos sedans mais potentes e rápido do mundo.

Em potência o Flying Spur Speed é superado por apenas dois sedans, o Mercedes Benz S 65 AMG e o Maybach 62 S, ambos equipados com um motor V12 com 630 CV. Porém os dois tem sua velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h, ao contrário do Bentley que não conta com limitador eletrônico. Com isso ele é dono de um título invejado o sedan de série mais rápido do mundo, capaz de chegar aos 322 km/h. Já a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em raros 4.5 segundos.

No interior do Flying Spur Arabia há mesas dobráveis, uteis para executivos além de outras mordomias. O preço do Continental Flying Spur Arabia ainda não foi anunciado, o carro estará à vendas nas lojas da Bentley em Dubai, Doha, Abu Dhabi, Kuwait, Bahrain, Oman, Jeddah, Ryadh and Al Khobar.

No Brasil…

O Bentley Arabia é um exclusividade para o Oriente Médio, porém o Flying Spur convencional está à venda na revenda oficial da Bentley por R$ 868,000 com motor W12 de 560 CV. O desempenho igualmente impressionante a da versão Speed, o carro leva somente 4.9 segundos e pode atingir os 312 km/h, números que definitivamente são impressionantes.

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Neste mês de julho a Bentley está ampliando sua linha de modelos, com um carro bastante especial, a versão conversível do Continental Supersports. Bem se você não o conhece, ele é o carro mais potente e veloz já construído pela montadora inglesa, vindo com um soberbo motor W12 de 621 CV de força, que curiosamente é Flex, sim ele roda tanto com gasolina ou quanto com E85 bioethanol.

Mas voltando ao Continental Supersports Convertible, ele traz alguns títulos  que o deixam ainda mais especial, como o conversível mais rápido já feito pela Bentley, e simplesmente o mais rápido do mundo, ou o carro de 4 lugares mais veloz do planeta. O nome Supersports, é uma referência ao Bentley Supersports de 1925, ele tinha preparação de competição. Em uma época em que os motores dos carros não passavam de 15 hp, ele trazia um inovador motor 3.0 de 85 CV, sendo o primeiro carro de produção a atingir os 100 mph, (160 km/h), imagine isto na década de 1920, era extremamente rápido.

Visualmente o Continental Supersports Convertible, opta pela nobreza ao invés de ostentar formas esportivas, apesar destas linhas terem sidos desenhadas em 2003 elas ainda são muito bonitas e únicas. Como diferenciais em relação as demais versões do Bentley Continental, apenas retoques na grade dianteira e nos para-choques. Além disso o capô do superesportivo ganhou novas entrada de ar e rodas de alumínio forjadas de  20 polegadas(9.5×20), elas são 10 kg mais leves que uma roda comum e trazem linhas projetadas para favorecer a refrigeração dos discos de freios. Já que estamos falando das rodas, os pneus também são especiais, Pirelli Ultra-High Performance, mais largos na traseira  são projetados especialmente para carros que ultrapassam os 300km/h. Eles contam ainda com um sistema de monitoramento em tempo real, que pode informar ao motorista sobre a pressão dos pneus e se a velocidade está muito alta para a calibragem dos pneus.

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Desempenho…motor e câmbio

Se visualmente as linhas do Bentley são um tanto comportadas para um supercarro, a parte mecânica justifica isto, trazendo componentes e acertos vindo das pistas, o motor Flex com seus 621 cv entrega até 80 kgfm de torque máximo, a força é transmitida para as quatro rodas, por uma caixa de câmbio ZF “Quickshift” manual automatizada de seis velocidades, ou seja as trocas de marchas podem ser feitas de forma manual com trocas através de borboletas posicionadas atrás do volante. Com este câmbio as trocas são feitas em apenas  93 milésimos de segundo.

Para melhorar a retomada esta transmissão permite reduções duplas de marchas, ou seja, o motorista pode diminuir 2 marchas de uma só vez, por exemplo da 6° para a 4°, o que garante mais agilidade.

Bem isto se traduz em uma aceleração de 0 a 100km/h em 4.2 segundos e velocidade máxima de 322 km/h.

Como o carro perdeu a capota os engenheiros da Bentley tiveram que reforçar o chassi para manter a robustez do carro, principalmente em altas velocidades, para isto foi instalado um sistema que monitora a torção do chassi Continuous Damping Control (CDC) compensando isto na rigidez da suspensão, alias o conjunto da suspensão foi refeito, recebeu novas molas e suspensão que deixaram o carro mais baixo em 10 mm na dianteira e 15 mm na traseira. foi instalado também uma nova barra anti-rolagem na traseira. Para terminar os freios trazem discos de carbono e cerâmica, que  são bem maiores do que os normais.

O interior impressiona pelos detalhes, é todo feito a mão de forma artesanal, e traz o tradicional luxo da Bentley. Como novidade, bancos ao estilo dos carros de competição com as costas em fibra de carbono, o que ajuda a diminuir o peso. Destaque para o o acabamento extremamente nobre do Continental Supersport, além de novos revestimentos, como Alcantara, e couro acolchoado,  o painel e o console central trazem apliques em carbono, Tudo o conjunto dos bancos e portas podem ter revestimentos da mesma cor da carroceria do carro. O único ponto fraco, é o espaço no banco traseiro, que é bastante limitado, principalmente pelo fato de que o compartimento para guardar a capota fica logo atrás do banco.

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Para não gerar peso extra, a capota é de um tecido especial, que ajuda no isolamento acústico, seu acionamento é totalmente elétrico.

No Brasil o Bentley Continental, é vendido nas versões GT (coupe) e  GTC (conversível), ambas vem com motor 6.0 W12 porém com 552 cv, que leva o carro a alcançar os 318 km/h, os preços partem de cerca de R$ 930.000, para o coupe e R$ 980 mil para o conversível. Achou caro, é bem mais barato do que o valor pedido por uma Ferrari 458 Italia (R$ 1.5 milhão), ou por um Lamborghini Gallardo (R$ 1.4 milhão).

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Depois de Aston Martin DB9 e do Lamborghini LP560, foi a vez do Bentley Continental Supersport, ser tunado pela preparadora alemã, wheelsandmore. Com uma recofiguração na ECU ( ) a empresa elevou a potência para a incrível marca de 702 CV, 72 cavalos a mais do que o modelo convencional.

Acima o motor W12 (são 12 cilindros em “W”), que com as mudanças gera 702cv

Lançado no começo do ano passado, o Continental é o modelo mais rápido e potente da história da Bentley. Equipado com um motor W12 6.0 L o carro é capaz chegar aos 329 km/h.

O Continental GT customizado pela Whellsandmore tem um desempenho ainda mais impressionante, a velocidade máxima é de 336 quilômetros por hora. A aceleração não foi revelada,  o Continental Supersport convencional que conta com “somente” 630 cavalos, vai de 0 a 100 km/h em apenas 3.9 segundos.

No exterior o carro também traz alguns diferenciais. Pintura exclusiva, rodas de liga leve de 21 polegadas com pintura especial preto brilhante e borda pintada em vermelho, na parte mecânica o modelo recebeu um novo sistema de exaustão de alta performance totalmente feito em inox. Os freios foram redimensionados, foram instaladas pastilhas de freios de cerâmica de carbono. Este tipo de pastilha é bastante utilizados nos carros da F1 é também está presente em alguns dos superesportivos mais rápidos do planeta.

A suspensão recebeu controle eletrônicos que pode levantar ou rebaixar o carro.

No começo deste ano, a Bentley abriu no Brasil, o seu primeiro showroom oficial, um dos modelos que será comercializado no país, será o Continental SuperSport. Porém aqueles que não querem esperar, podem adquirir o superesportivo por meio de importadoras indepentes, em média o preço é de R$ 1.5 milhão.