Aos poucos a BMW vai revelando o Serie 1 M, hatch que deverá ser um dos mais rápido e potente do mundo nesta categoria de carro. Através de um vídeo teaser divulgado nesta sexta feira pela montadora, é possível notar que a versão esportiva do Serie 1, terá um visual mais invocado e agressivo, o carro irá ganhar novos para-choque, além de rodas de liga leve de 20 polegadas e outras modificações visuais, mas o grande destaque estará debaixo do capô.

A BMW Serie M terá um design mais potente do que o Serie 1 Convencional, (acima a BMW 135i Coupe)

O propulsor que irá equipar o bólido alemão ainda não anunciado. De acordo com algumas fontes europeias, o carro poderia trazer um motor seis cilindros em linha com mais de 350 CV de potência. Independentemente de quantos cavalos o modelo terá debaixo do capô, é praticamente é certo que o Serie 1 M tenha uma aceleração de 0 a 100km/h em menos de 5 segundos, e velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h, assim com os demais carros da Motorsport (divisão esportiva oficial da BMW) que por questões de segurança tem a sua velocidade final limitada em apenas “250 quilômetros por hora”.

O palco para a apresentação oficial do Serie 1 M deverá ser o Salão de Detroit em janeiro de 2011, há ainda a possibilidade dele ser apresentado ao público já no mês que vem (setembro) no Salão de Paris. Ve-lo nas ruas brasileira irá demorar um pouco, o carro deverá ser lançado no país, apenas no segundo semestre de 2011.

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BMW, Mercedes e Audi, as três maiores montadoras do mundo, concorrem juntas em praticamente todos os segmentos que atuam, de hatch, a sedans de luxo, passando pelo SUVs. E quando se trata de superesportivo, a história se repete, a Audi tem como seu carro mais rápido o Audi R8 V10, já a Mercedes tem o veloz SLS AMG e a BMW agora está muito bem representada pelo M3 GTS, ele é simplesmente o modelo de série mais rápido já feito pela montadora de Munique.

Desenvolvida pela divisão esportiva da BMW, a Motorsport, o M3 GTS é praticamente um bólido de corrida homologado para andar nas ruas. O superesportivo é equipado com um motor V8 anabolizado, com sua cilindrada aumentada de 4.0 para 4.4 L, o que resultou em uma elevação da potência de 414 para 450 CV, este motor é acoplado a uma caixa de câmbio de 7 velocidades, DGS (com dupla embreagem), graças as borboletas posicionadas atrás do volante as trocas de marchas são feitas em milésimos de segundo e a rotação do motor não caiu durante as mudanças, o que na pratica representa um ganho considerável em aceleração e retomadas.

O aumento de potência venho acompanhado de uma considerável redução no peso total do M3, o que ajudou a melhorar ainda mais o desempenho. O teto do coupe é de fibra de carbono, os bancos luxuosos do modelo convencional foram substituídos por acentos esportivos da marca italiana Recaro,visando ainda diminuir o peso, o banco traseiro foi retirado.

O BMW também perdeu alguns equipamentos de conforto como o ar-condicionado e o sistema de som com CD/Player e outros recursos tecnológicos também não existem mais, as janelas laterais e traseira não são de vidro e sim de uma material plástico, policarboneto mais leve, os revestimentos das portas agora estão mais finos. Toda essa obseção da Motorsport, reduziu o peso total do carro em quase 200 quilos, o GTS pesa apenas 1,490 quilos, ele é apenas 100 kg mais pesado que a Ferrari 458 Italia. O interior ganhou barras de aço tubular que formam uma espécie de santoântonio dentro do carro, ao estilo dos bólidos de competição.

Melhor ainda com essas modificações foram fundamentais para fazer com o M3 GTS fosse de acelerar de 0 a 100 km/h em somente e atingir a marca de 305 km/h.

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No exterior, ele de distingue do M3 Coupe normal, pelo visual mais agressivo e melhorado. O carro foi equipado com um pacote aerodinâmico constituído de um spoiler dianteiro e um aerofólio traseiro em fibra de carbono, ambos possuem regulagem, tendo ajuste de inclinação de acordo com a velocidade que você pretende atingir, por exemplo se for em uma estrada com retas, o downforce pode ser reduzido e o carro andará mais rápido, já se o trecho for mais travado com curvas, o motorista pode aumentar a carga aerodinâmica e colar mais o carro no chão. Outro diferencial são as rodas de liga leve forjadas de 19 polegadas, calçados por pneus esportivos. A suspensão e os amortecedores, foram reajustável, e os discos e pastilhas de freios são próprio para competição, mais eficientes, trazem seis pinças na dianteira e quatro na traseira.

O M3 GTS é o mais novo integrante do clubes dos carro sonhos feitos pela Motorsport, que além do BMW M3, conta com o BMW X5M e X6M (ambos equipados com um motor V8 de 550 CV, são os SUVs mais potente do mundo) e ganhará em 2011 a companhia do Novo BMW M5, que será ainda mais potente e rápido do que o seu antecessor.

Bem ter um BMW M3 GTS na garagem será para qualquer um, não pelo preço mas porque sua produção será artesanal, ou seja poucos unidades serão feitas por ano, as vendas começam em maio de 2011, o preço é de 150 mil euros, sem os impostos de importação daria algo em torno de R$ 250 mil, bastante atrativo, mas como aqui o BMW M3 normal não sai por menos de R$ 420 mil.

A Hamann foi uma das primeiras preparadoras do mundo, a lançar um pacote esportivo para o novo BMW Serie 5. O sedan ganhou um visual mais arrojado e esportivo, o principal diferencial é o body-kit que inclui um novos para-choques dianteiro e traseiro projetados exclusivamente para o carro, com saias laterais e um pequeno aerofólio. Confira o que mais traz este kit.

Além disso o Novo Serie 5 também foi equipado com novas rodas de liga leve de 20 polegadas (como podemos vez na fotos, são duas opções de rodas disponíveis). Caso o motorista também deseje o sedã de luxo também poderá  receber um novo sistema de suspensão ajustável que reduz em 35 mm a altura do carro. Outro diferencial é o sistema de exaustão em aço inoxidável com quatro saídas de escape (o equipamento estará disponível apenas para a versão 550i do Serie 5), e garante um ronco mais alto e distinto.

O interior sofisticado e luxuoso do Serie 5 convencional, ganhou alguns retoques mais esportivo. O acabamento em madeira deu lugar a fibra de carbono, presente no console central, volante e portas. Outro diferenciais são os pedais de alumínio e o logo da Hamann que foi bordado a mão nos encostos de cabeça, o volante também traz novos detalhes, como o fibra de carbono e o logo da preparadora.

Ao contrário da maioria dos carros customizados pela Hamann, a preparadora alemã optou por fazer apenas modificações visuais no Serie 5, o motor é o mesmo do modelo convencional.

O preço do pacote esportivo ainda não foi anunciado, de acordo com a Hamman ele começa a ser vendido em breve. Já a nova geração do BMW Série, já está a venda no Brasil com preço a partir de R$ 288,000 (versão 535i que vem equipada com um motor 3.0 L com 306 CV).

Depois do M5, foi a vez do BMW M6 sair de produção. O fim da linha do coupê foi anunciado nesta segunda-feira (20 de julho) pela montadora alemã.

Lançado em 2005, a atual geração do M6 era vendido em duas variantes, coupe e cabriolet, ambas equipadas com um motor V10 de 507 CV de potência, semelhante ao utilizado no M5. Ele é um dos carros  mais rápidos da BMW, para chegar aos 100 km/h, o M6 precisava de apenas 4.6 segundos, já a aceleração de 0 a 100 km/h da versão Cabrio era feita em 4.8 segundos. A velocidade máxima era limitada eletronicamente em 250 km/h.

A aposentadoria não é definitiva…

A aposentadoria do M6 não deve ser definitiva. A previsão é de que o modelo ganhe em 2011 ou no começo de 2012, uma nova geração, que assim como o novo BMW Serie 6, que deverá ser braseado no protótipo Gran Coupe Concept apresentado no inicio desse ano.

A expectativa é de novo M6, seja equipado com um motor V8 5.5 L com mais de 550 CV de potência, que atualmente equipa o SUVs X5M e X6M.

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Lançado em 2004, o BMW X3 chega agora a sua segunda geração, o modelo que já vendeu 600.000 unidades ao redor do mundo, foi redesenhado, ficou maior e traz agora o que existe de mais avançado em tecnologia. Confira em detalhes…

Design:

Apesar das mudanças, os engenheiros da BMW, optaram em esculpir este novo X3, nos mesmo moldes dos outros SUVs da marca, como o X1 e X5. Claro o principal atrativo é a parte frontal, que traz formas mais agressivas, bonita e ousada, os faróis ficaram mais acentuados, e a grade quadrada tradicional da BMW se sobre sai um pouco mais do resto do conjunto, destaque também para o para-choque que confere um visual mais robusto e intimidador. Um detalhe interessante é o farol auxiliar posicionado mais acima, em um posição destaque e que trazem luzes em LEDs.

Nas laterais o formato das janelas foi mantido, é praticamente o mesmo da geração anterior, enquanto que na traseira, faltou um pouco mais de ousadia e personalidade aos designers da marca, já que as lanternas trazem o mesmo desenho do X1 e X5. A tampa do porta-malas também segue o mesmo caminho, o único diferencial fica sendo o para-choque que traz a parte inferior em prata.

O X3 cresceu:

Para atender a pedidos dos donos do X3, que reclamavam principalmente do espaço interno no banco traseiro, a BMW deixou a nova geração 83mm mais comprido, 12mm mais alto e 28mm mais largo. Outra novidade é que ele ficou 12 mm mais elevado do solo e a distância entre-eixos foi aumentada em 15 mm, sendo agora de 2.81 metros.

O interior mais espaçoso e equipado…

No interior o painel não traz novidades, porém a BMW se preocupou em melhorar a qualidade de vida dos ocupantes, o acabamento interno foi revistos, e o console central apresenta um belo revestimento, que imita madeira nobre polida, o material também está presente  no painel e nas portas, garantido um ambiente bastante sofisticado ao carro.

Falando em tecnologia,  agora o X3 traz a quarta geração do sistema multi-mídia iDrive, com tela de LCD de 8.8 polegadas posicionada estrategicamente no centro do painel, através deste sistema o motorista pode monitorar as principais funções do carro, em uma espécie de computador, que controla desde por exemplo, a temperatura individual do ar-condicionado, até o sistema de som.

O interior do novo BMW X3 traz ainda novos porta-objetos espalhados, como porta-mapas e porta copos.

Como o carro ficou maior o banco traseiro foi elevado e posicionado mais para trás, o que melhora a vida dos passageiros principalmente em longas viagens. O porta-malas também foi expandido, agora comporta até 550 litros de bagagem, ou com o banco traseiro totalmente rebatido ele pode levar até 1600 litros.

Outras duas novidades tecnológicas integrada ao carro, é o sistema start-stop, que desliga o motor quando o carro para. E o sistema eletrônico que permite ao motorista ajustar a suspensão, firmeza da direção, trocas de marchas, o controle de estabilidade e a resposta do acelerador em três modos diferentes, adequando o SUV a diferentes tipo de uso, pisos e motorista, permitindo uma tocada mais esportiva ou confortável.

Motores:

A principio o novo BMW X3 2011 chegará com três opções de motores, a versão de entrada (xDrive28i) será equipada com um 3.0 com 6 cilindros em linha capaz de desenvolver 240 cv. e torque de 31.8 kgfm, outra opção será a xDrive35i, com este mesmo motor 3.0 6 cilindros porém com um turbo, que faz ele entregar 304 cv de potência com torque de 40.8 kgfm. De acordo com a BMW com este propulsor o X3 vai de 0 a 100 km/h em 5.6 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 240 km/h.

Para a Europa deve existir uma opção turbodiesel, com um 2.0 quatro cilindros totalmente em alumínio, com injeção direta Common Rail, ele entregará 184 hp e 38 kgfm de torque. Seu consumo médio ficará em torno de 17.8 km/l.

Câmbio 8 velocidades

O novo X3 2011 nas versões top de linha traz uma moderna transmissão automática de 8 velocidades, que permite que o motorista faça as trocas de marchas de forma manual através de borboletas atrás do volante.

A tração do X3 é 4×4 integral, sendo 40% na dianteira e 60% na traseira, porém em condições adversas o sistema de tração Xdrive, pode alterar a tração de acordo com as rodas que tiverem mais tração, por exemplo 100% da força nas rodas traseiras.

Ele chegará as ruas em;

O novo BMW X3 deve começar a ser vendido na Europa a partir de outubro deste ano, e há a possibilidade dele vir para o Brasil em 2011. Os preços ainda não foram divulgados.

Confira o vídeo promocional divulgado pela BMW:

Considerado um dos melhores BMW da história, o M3 completou 25 anos de vida neste final de semana. Lançado em 1985, o BMW M3 era na época de seu lançamento o carro de quatro lugares mais rápido do mundo. Para comemorar a data, a BMW lançou no mês passado no mercado americano, uma edição especial chamado de M3 Frozen Gray (foto acima), a série fez tanto sucesso que todos os exemplares foram vendido em apenas 720 segundos.

BMW M3 1986

1° geração 1986

Em 1985 o M3 vinha de fábrica equipado com um motor 2.3 L 4 cilindros com 195 CV de potência. A velocidade máxima era de 235 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h era feita em 7.2 segundos, números que na época eram inacreditáveis para um sedan.

2° geração 1992

BMW M3 1992

A segunda geração foi apresentada em fevereiro de 1992. Debaixo do capô havia um propulsor seis cilindros  em linha com 3.0 L e 282 CV de potência. Essa foi a primeira geração do M3 a contar com uma versões cabriolet e sedan, ambas lançada em 1994.

3° geração 2000

BMW M3 2000

Em outubro de 2000, a BMW apresentou ao mundo a terceira geração do M3, que além de um design bem mais moderno do que sua antecessora vinha equipado com um motor de 333 CV de potência

4° geração 2007

BMW M3 2008

Lançada em 2007 , quarta geração e atual geração do M3 é vendido em três variantes, Coupe, Convertible e Sedan, todas são equipadas com um propulsor V8 4.0 L que rende 420 CV de potência. Em todas a velocidade máxima é limitada eletronicamente aos 250 km/h (155mph), sem o limitador de velocidade o carro é capaz de passar dos 300 km/h, para acelerar de 0 a  100km/h ele precisa de 4.5 segundos.

O M3 também conta com uma versão superesportiva lançada no final do ano passado. O M3 GTS é atualmente.

Além de ser um sucesso em vendas o BMW M3, também faz bonito na pistas de corrida. Atualmente ele representa a  montadora é algumas das competições do automobilismo mundial, como as 24 Horas de Le Mans, 24 Horas de Nurburgring e diversas outras categorias do automobilismo ao redor do mundo, que alías foi vencida neste ano por um M3.

No Brasil, o M3 é vendido apenas na versão Cabriolet que custa R$ 445,000.

Conforme esperado a montadora alema BMW, confirmou oficialmente nesta semana o lançamento do Serie 1 M. Para promover a apresentação do coupe esportivo, a montadora alemã, divulgou um video teaser de pouco mais de 1 minuto, que mostra um o novo carro levemente camuflado.

Através do teaser é possível notar que o esportivo terá um design bem mais agressivo, do que o Serie 1 convencional (foto abaixo). O hatch contará com novos para-choques, novas saias laterais e rodas de liga leve maiores, além de um novo sistema de exaustão com quatro ponteiras de escape.

Acima: BMW 135i 2010

Ainda não foram divulgadas informações sobre o motor ou desempenho. A expectativa é de que seja o motor do Serie 1 M, seja um V6 com quase 300 CV de potência. O Série 1 é o atual modelo de entrada da BMW.

Decidir o nome de um versão esportiva de um carro que já existe, pode parecer fácil. A Audi utiliza as siglas, “S” ou “RS”, já a Mercedes usa a “AMG”, nome da sua divisão esportiva. Porém no caso do Serie 1 não foi tão fácil. As discussões foram em torno de M1 (que há de mais de 25 anos é utilizado pela montadora para designar seus carro esportivos, como o M3 e o M5) e Serie 1 M Coupe (nos últimos lançamentos da Motorsport, como o Z4 M, BMW X5 M e X6 M a montadora tem optado por colocar o M, atrás do nome do carro), por esse motivo a BMW optou pela segunda opção (Serie 1 M).

A BMW Serie 1 M Coupe deverá ser apresentado oficialmente em setembro deste ano no Salão de Paris, porém ele só chega as rua da Europa no começo do próximo ano. O modelo também deverá ser vendido no Brasil, assim como a maioria dos carros da BMW, a expectativa é de que ele desembarque por aqui no primeiro semestre de 2011.

Foi produzido nesta quinta feira 7 de julho, o último exemplar do BMW M5 V10, o sedan esportivo com motor de 10 cilindros dará lugar a nova geração que deverá ser lançada ainda em 2010 e será equipado com um motor V8 4.4 L bi-turbo.

O fato de o M5 ter perdido o motor V10 não significa que a nova geração será menos potente e mais lenta. Pelo contrário apesar de ser equipado com um motor menor, o novo BMW M5, deverá ser rápido dos carros da marca atualmente em produção,  e muito possivelmente o sedan de série mais potente do mundo, superando o Cadillac CTS-V que atualmente detém esse título.

O motor oito cilindros que irá equipar o modelo é semelhante ao utilizado no BMW X5 M e X6M, a expectativa é de que ele seja capaz de desenvolver 570 CV de potência e será mais econômico que o propulsor atual.

Lançado em 2005, a quarta geração do M5 é considerado pela BMW um grande sucesso de vendas. Durante os anos em que foi produzido foram comercializado 20,151 unidades nas variantes sedan e perua. O motor V10 do M5, desenvolvia 509 CV e era capaz de levar o M5 de 0 a 100 km/h em apenas 4.1 segundos, já a velocidade máxima de ambas as versões era limitada eletronicamente aos 250 km/h.

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No mundo tuning quanto mais exagerado e diferente for melhor, pode parecer um tanto insano, mais o X6 M mostrado nas fotos traz debaixo do capô um anabolizado motor V8 4.4 L de 670 CV de potência com torque máximo de 83 kgfm, são 120 CV a mais do que a já potente versão de fábrica do X6M, que traz 550 CV.

O desempenho é impressionante. Embora pese mais de 2 toneladas, o SUV segundo a preparadora supera em velocidade máxima muitos superesportivos de nome como: Audi R8 V10 (310 km/h) e Porsche 911 GT3 RS (310 km/h). A aceleração de 0 a 100km/h é feita em pouco mais de 4 segundos. O X6 M tem a vantagem de possuir espaço para 5 ocupantes e muito conforto a bordo.

Para completar a Lumma desenvolveu um novo kit aerodinâmico para o X6 M, com um novo para-choque, com entradas de ar ainda maiores, capô com saídas de ar, saias laterais, para-choque traseiro com exageradamente agressivo com difusor encorporado, e um aerofólio, tudo feito em fibra de carbono o que não compromete o peso do carro. Os faróis ganharam um alguns retoques e o para-choque ganhou luzes em LEDs, enquanto que na traseira as lanternas receberam máscara negra.

As mudanças ficaram completa com as novas molas de alta performance, mais curtas, o que reduziu a altura do carro em relação ao solo em 45 mm. Claro sem esquecer das chamativas rodas Racing IV, aro 20, com pintura especial brilhante, elas são calçadas por pneus de baixo perfil.

O interior também foi todo refeito, ganhando revestimentos em um sofisticado couro acolchoado, além de apliques em fibra de carbono azul no painel, volante e nas portas, os pedais também são novos em alumínio.

A BMW está  lançando neste mês de junho no Brasil, a nova geração do Serie 5. O sedan de luxo que ocupa posição intermediária da gama de veículos da marca alemã, será vendido em três versões (535i, 550i e a inédita Serie 5 GT), os preços a partem de R$ 290,000.

Equipado com um propulsor seis cilindros em linha com 300 CV, a BMW Serie 5 535i (versão de entrada do modelo), é capaz de chegar aos 250 km/h e leva pouco mais de 6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Já a 550i que custará cerca de R$ 397,000 e é ainda mais potente debaixo do capô ele traz um motor V8 4.4 L com 400 CV de potência.

Como já era de se esperar em um BMW, o modelo traz um interior luxuoso e sofisticado, com acabamento em madeira polida, e alumínio escovado. O Serie 5 também ganhou novos equipamentos de série e recursos tecnológicos inovadores.

Computador de bordo, controle climático de temperatura com zonas independentes, airbags frontais, laterais e do tipo cortina para o motorista e passageiro, além de piloto automático, volante multifuncional este são apenas alguns do itens de série do sedan da BMW.

O revestimento em couro Napa, também é um dos destaque do carro que traz acabamento impecável, tudo foi cuidadosamente pensado, dando impressão de se estar dentro de um avião de primeira classe.

Lançado no final do ano passadona Europa, o Serie 5 chega ao Brasil com a missão de concorrer com outros sedans de peso, como o Audi A6 que parte de R$ 272.900 e traz motor 3.0 TSFI de 290 cv e o Mercedes Classe E que parte de R$ 269.900, sendo equipado nesta versão com motor 3.5 V6 de 272 cv de potência .