O grupo PSA, formado por Peugeot e Citroën, revelou nesta quinta-feira 5 de janeiro a linha 2012-2013 dos compactos irmãos: C1 e 107, os modelos que compartilham a mesma plataforma foram reestilizados, claro que cada um segue uma proposta de estilo diferente do outro, com detalhes exclusivos.

Citroën C1…

O Citroën C1 2013 traz um novo conjunto dianteiro, com faróis maiores, para-choque com entradas de ar redesenhadas, detalhes cromados, e luzes em LEDs que se mantém acesas mesmo durante o dia. Já na traseira as mudanças foram menores, o C1 manteve o desenho das lanternas, e a tampa do porta malas em vidro que se integra com o teto também permaneceu inalterada, de novo mesmo apenas novos vincos e logos. Outra alteração visual são as rodas de alumínio aro 14.

Por dentro do C1 não houve grandes mudanças, o painel se manteve o mesmo, apenas o console central recebeu leves alterações, as novidades são as novas opções de revestimentos, em uma vasta opção de cores para os revestimentos internos, há materiais nobres como Alcantara disponível para o carro. Além de uma lista de equipamentos com novos atrativos, como câmbio automatizado Eletronic Gearbox System, que traz borboletas posicionadas atrás do volante. Outra atração é o sistema de som integrado ao painel, com CD Player, MP3, USB e Bluetooth.

O Citroën C1 2012 2013 será oferecido em versões com 2 ou 4 portas. Seu motor é o 1.0, 3 cilindros de 68 cv.

Peugeot 107…

O novo Peugeot 107 adota o atual padrão de estilo da marca francesa, com uma dianteira que se sobressai do resto do conjunto, e é dividida em duas partes, faróis, capô, grade e para-choque são novos, destaque ainda para as luzes auxiliares em LEDs.

Assim como aconteceu com o Citroën C1 as mudanças visuais se concentraram na dianteira, a traseira praticamente não traz alterações em relação ao modelo lançado em 2008.

Por dentro o Peugeot 107 2013 traz novos acabamento nos bancos, com opção de revestimentos em dois tons, além das forrações das portas e de partes do painel inéditas, há ainda opção de acabamento com um apelo mais esportivo ou mais sóbrio com o preto predominante. O volante é novo e vem com revestimento em couro.

O sistema de som conta com 2 alto-falantes adicionais, opcionalmente haverá um sistema de áudio com PC Bluetooth, USB e MP3.

O Peugeot 107 continua sendo oferecido com apenas uma opção de motorização, um 1.0, 3 cilindros e 68 cv, o câmbio é manual de 5 marchas, ou automático também de 5 velocidades.

A nova geração do C4 foi o segundo modelo da Citroën  a receber a grife DS. A linha que traz o nome do lendário DS de 1955, foi lançado em 2010 e reuni as versões mais luxuosas e visualmente mais trabalhada dos modelos da marca francesa.

O DNA  é o mesmo do DS3, que também deve ser lançado por aqui em 2012, alia um design moderno e elegante com um interior luxuoso e refinado. Ou seja o DS4 nasceu para ser um carro de imagem, um modelo capaz de dar status ao seu comprador. Um exemplo disto são as enormes rodas aro 19.

Em comparação com o C4 normal, o DS4 é bem mais evoluído, o acabamento interno é primoroso, há detalhes em couro dois tons, muito alumínio, além de um arsenal de equipamentos e comandos que até confundem o motorista. O conjunto de equipamentos de série no DS4 vem recheado de mordomias, como controle climático com três zonas individuais de temperatura, piloto automático, bancos esportivos em couro com formato diferenciado, sistema multimídia com GPS e tela LCD integrado ao painel. A lista de itens de segurança também é farta e inclui, seis airbags, freios com. ABS, EBD + EBA além de controle de estabilidade e controle de tração inteligente.

Acima o exclusivos bancos do Citroën DS4

Apesar do comprimento de 4.27 metros, não há do que reclamar em relação ao espaço interno, com um entre eixos de 2.61 metros e 1.55 de altura o carro acomoda com conforto 4 ocupantes e ainda sobra espaço para um porta malas de 370 litros.

Além de bonito, sofisticado e bem equipado, o DS4 também tem desempenho de sobra, pelo menos na versão top de linha, (alias será a que virá para o Brasil) ele é impulsionado por um motor 1.6 THP com 200 CV de potência desenvolvido em parceria com a BMW, este motor conta com injeção direta de combustível e um turbo compressor. O câmbio é manual ESG de seis velocidades, ou automático também de seis marchas.

Na Europa a oferta de motores, inclui ainda três outras opções,  que vão do 1.6 HDi de 110 CV diesel ao 2.0 HDi que desenvolve 160 cavalos também a diesel. Já a transmissão da versões diesel pode ser manual de seis velocidades ou automática também de seis velocidades, com paddler shift atrás do volante.

A má notícia é que no Brasil o DS4 não irá custar barato, por causa do apelo de carro de luxo, o  Citroën que por natureza já é caro na Europa, associe isso aos altos impostos cobrados no país, mais ao custo da importação,  e ao IPI, e esperado que o DS4 não sairá por menos de R$ 100,000. Com isso ele terá como concorrentes por aqui, BMW Serie 1, Audi A3 e Volvo C30.

Depois de divulgar uma pequeno teaser na última quarta-feira, a Citroën revelou por completo hoje (30 de setembro), o C4 Aircross. O crossover que chega ás ruas da Europa no ínicio de 2012 é o mais novo fruto da parceria entre a marca francesa e a Mitsubishi, o C4 Aircross é feito sobre a plataforma do ASX.

O principal atrativo do C4 Aircross é o seu arrojado design, é impossível não reparar no visual futurista do carro, apenas as laterais denunciam o parentesco com o Mitsubishi ASX, no resto o modelo é um legitimo Citroën. A dianteira e a traseira trazem o mesmo desenho usado no novo C4, que foi lançado no ano passado na Europa, destaque para os detalhes cromados espalhados pelo carro e na grade dianteira, além do para-choque de forma arrojada dotado de luzes LEDs. Enquanto na traseira as lanternas lembram as do C4. Os detalhes em plástico sem pintura na carroceria passam um certo apelo off-road ao crossover da Citroën.

Assim com o seu irmão japonês, o C4 Aircross mede 4.34 metros e tem um altura de 1.6 metros, a capacidade de carga no porta-malas é de 442 litros

Ao todo o novo modelo da Citroen terá três opções de motores, além do bloco 1.6 HDi turbodiesel (com 112 ou 140 CV), o C4 Aircross poderá ser equipado com o motor 1.6 a gasolina de 115 CV. Nas versões com propulsor a diesel a transmissão será manual de seis velocidades, já na versão a gasolina o câmbio é manual de cinco velocidades.

Por enquanto não foram  divulgado imagens do interior, a Citroen revelou apenas o conjunto de equipamentos de série , na lista estão itens como teto solar panorâmico, sistema multimídia com tela LCD touch screen e GPS, além de Bluetooth e câmeras de ré que auxiliam o motorista a manobrar o modelo.

Ainda não há previsão de lançamento do C4 Aircross no Brasil, já  a versão convencional do novo C4 deve chegar ao país em 2012.

A Citroën divulgou o primeiro teaser do C4 Aircross, o modelo que será uma variante inédita do C4, será apresentado nesta sexta-feira, dia 30 de setembro.

Este novo modelo é uma surpresa, até então não havia sequer nenhuma previsão sobre este C4 Aircross. E a foto divulgada também não ajuda, é difícil até mesmo saber a qual parte do carro pertence a imagem mostrada pela marca.

Porém segundo as primeiros rumores, apesar do nome este será um modelo totalmente novo feito sobre a base do Mistubishi ASX, já que em abril desde ano o grupo PSA havia adiantado que pretendia lançar um modelo baseado no ASX.

O jeito é esperar até sexta-feira para conhecer o mais novo modelo aventureiro da Citroën.

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Seguindo o estilo “boxy styling” ou estilo caixa, o Citroën Tubik que será apresentado no Salão de Frankfurt é literalmente uma van do futuro, suas formas impressionam por todos os ângulos que você olhe, provavelmente você nunca viu linhas iguais, o mesmo acontece no interior onde o modelo apresenta uma inédita solução de espaço com muita tecnologia e estilo. Confira…

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A dianteira é avançada e traz uma enorme grade contornada por luzes de neon, o conjunto é completado pelos faróis estreitos composto apenas por lampadas de LEDs, eles são bastante arrojados e lembram olhos. O Tubik traz formas curvas, note que não existe traços retos em sua carroceria.

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Outra particularidade do Citroën Tubik é que no lado do motorista a porta se abre para cima ao estilo “asas de gaivota”, enquanto do lado do passageiro há apenas uma grade porta que se abre para cima e se entende da dianteira até a traseira do carro, criando um grande vão de abertura (confira nas fotos abaixo). Revelando também um espaço interno único com capacidade para levar até 9 pessoas.

E por falar no interior, são três fileiras de bancos, sendo que a segunda fileira e a terceira podem ser totalmente dobradas, criando uma espaçosa cama, os bancos podem ser retirados totalmente, ou ainda ser movidos em uma disposição inédita muito parecida como uma sala de estar ou um lounge com espaço de 2m². Os revestimentos também merecem destaque, para melhorar a aderência o piso traz revestimento em couro, os bancos são aveludados.

Outra particularidade do Citroën Tubik é que o motorista fica em uma posição a parte, em uma espécie de cockpit, não há painel, tudo é digital, há uma especie de display holográfico acima do volante que mostra ao motorista as principais informações. Os materiais usados também são inéditos e combinam com uma iluminação bastante futurista, tudo parece ter saído de um filme de ficção cientifica.

Note que não há janelas, assim como em um cinema há uma tela no centro do carro que pode ser vista por todos os ocupantes. Enquanto na traseira a janela foi substituída por uma câmera de vídeo que serve de retrovisor e exibe imagens em uma tela posicionada no centro do volante.

Na motorização também há muita inovação, o Citroen Tubik conta com a tecnologia Hybrid4, na qual um motor diesel fica a cargo de fazer girar as rodas do eixo dianteiro, enquanto as rodas do eixo traseiro são impulsionadas por um motor elétrico, com isto o modelo possui tração nas quatro rodas e uma alta autonomia para viagens mais longas.

Podemos citar ainda as rodas aro 22, equipadas com pneus especiais de baixo perfil e resistência de rolagem, o que ajuda a melhorar o consumo, outra novidade é a suspensão hídroativa, uma tecnologia exclusiva que está sendo desenvolvida pela Citroën, na qual a altura do veículo é monitorada e controlada em tempo real e constantemente, independente do peso, quantidade de passageiros e etc, sendo que em altas velocidades o carro automaticamente é rebaixado para melhorar a dirigibilidade, esta suspensão também contribui para reduzir os níveis de consumo e emissão de poluentes

O Tubik Concept será uma atrações da Citroën no Salão de Frankfurt que acontece agora em setembro, muitos dizem que este ousado conceito pode dar origem a uma nova van da marca, que ficaria no lugar da atual C8.

Lançada no país no ano de 2001, o Citroën Xsara Picasso alcançou neste começo de agosto de 2011, a importante marca de 100.000 unidades produzidas no Brasil.

A Xsara Picasso é montado na fábrica da Citroën/Peugeot em Porto Real no Rio de Janeiro. Apesar de ser praticamente o mesmo carro há 10 anos, o Xsara Picasso ainda atinge bons números em vendas no país.

A Citroën fez em 2007 uma pequena reestilização visual da Xsara Picasso, neste ano o modelo também adotou o novo motor 1.6 flex de 110cv e 113cv, além de novas versões e equipamentos de série.

O Xsara Picasso tem preço partindo de R$ 53.900 na versão GLX, podendo chegar até R$ 65.500 na versão top de linha Exclusive automática.

A partir de agora o Citroën AirCross também está disponível com câmbio automático. O crossover que até então era encontrado nas revendas da Citroën apenas com câmbio manual, ganha agora a opção do câmbio automático, uma antiga e já conhecida transmissão de quatro velocidades.

Essa nova opção de câmbio não é nenhuma novidade, a transmissão é a mesma caixa automática BVA, Tiptronic já utilizada nos demais modelos da marca, como o C4, C4 Pallas, C3 C3 Picasso e nos modelos da Peugeot.

A versão mais barata do AirCross com câmbio automático, segundo o site de Citroën sai por R$ 60.350 e traz o conjunto de equipamentos da versão GLX. Já a versão Exclusive top de linha que trará câmbio automático de série custará por R$ 66.980.

Além do câmbio automático o Citroën Aircross ainda traz algumas outras atrações, como sistema de navegação MyWay com GPS e tela de LCD de 7 polegadas, com indicação sonora das rotas, além de rádio Pionner desenvolvido exclusivamente para a Citroën, ele conta com função HiFi-like que amplia o espaço e preenchimento do som, este sistema de som tem conexão USB, Bluetooth, entrada auxiliar P2 (tipo fone de ouvido), além reproduzir CD e MP3, e contar com principais comandos no volante.

Já sem o câmbio automático o Citroën Aircross parte de R$ 54.350 na versão GL, e R$ 56.850 na versão GLX.

Todas as versões do Citroën Aircross são equipadas com um motor 1.6 16v flex que desenvolve até 113 cv de potência e um torque máximo de 15.8 kgfm.

Confira abaixo os preços do Citroën Aircross:

Aircross GL R$ 54.350
Aircross GLX R$ 56.850
Aircross GLX BVA (automático) R$ 60.350
Aircross GLX Exclusiv BVA (automático) R$ 66.980

A Citroën anunciou nesta terça-feira 31 de maio, um recall de 222 unidades do modelo C4 VTR, produzidas entre 2005 a 2007. O problema é uma possível falha no chicote elétrico da tampa traseira do carro.

Segundo a montadora foi detectada uma não conformidade  do conduíte que abriga o chicote, que com o tempo o uso da tampa da traseira pode ocasionar uma degradação dos fios elétricos do chicote. Com isto os equipamento elétricos instalados na tampa podem não funcionar, isto pode ainda causar um curto circuito e até incêndio.

Os donos do C4 VTR envolvidos tem a partir de hoje (31 de maio) possibilidade de agendar o serviço de reparo em qualquer concessionária da marca. Este recall é válido por tempo indefinido.

Mais informações podem ser obtidas através do telefone, 0800 011 8088, ou no site da Citroën no Brasil (www.citroen.com.br)

Confira abaixo a numeração do chassi dos modelos envolvidos:
Citroën C4 VTR 2005 a 2007 com chassi entre 5Y503006 a 7Y501503

A Citroën apresentou oficialmente hoje (24 de maio) a C3 Picasso, a minivan que irá rivalizar com modelos como Kia Soul, Honda Fit, Chevrolet Meriva, Nissan Livina e Fiat Idea, chega ao mercado com preços que vão de R$ 47,990 a R$ 60,990 e estará disponível com duas opções de câmbio manual ou automático de 4 velocidades. Confira os detalhes…

A C3 Picasso traz um estilo mais familiar e conservador em relação ao visual aventureiro do Citroën AiCross. O design também é um pouco diferente do C3 Picasso que é vendido desde 2008  na Europa.

A dianteira traz um apelo mais conservador, o para choque é mais simples e dispensa os detalhes em preto e cromado presente no Aircross e no modelo da Europa, a grade também é nova e traz o novo logo da montadora francesa. As rodas de liga leve também são mais discretas, os frisos cromados nas laterais e os que cortavam o teto foram retirados. Finalmente na traseira o principal diferencial em relação ao Aircross, foi a retirada do estepe, a  posição da placa no canto dianteiro foi mantida, o que deu ao conjunto um visual um tanto exótico.

Já o motor é o mesmo do AirCross e outros modelos da Citroën como o  C3, o C3 Picasso traz um bloco 1.6 16 V flex que desenvolve 110 CV com gasolina e 113 com etanol. O desempenho pode não impressionar, mas também não decepciona.

Como manda a cartilha de toda a minivan e perua, o C3 Picasso conta com um bom espaço interno. Graças a uma distância de 2,54 metros entre os eixos, o carro acomoda com conforto até 5 ocupantes. A capacidade de carga é de 403 litros, porém pode ser ampliada para 1.500 L com a segunda fileira de bancos rebatidos.

Versões e preços:

Assim como o AirCross, o novo modelo da Citroen terá três opções de acabamento: GL, GLX e Exclusive, o acabamento interno impressiona, há meteriais de qualidade, como nos detalhes cromados no painel e velante, e plástico polido Black piano no painel e console central.

A versão de entrado C3 Picasso será a GL, ela custará R$ 47,990 quase R$ 6,000 a menos do que a opção mais básica do AirCross. Esta virá equipada com direção hidráulica, ar condicionado manual, computador de bordo, além de vidros elétricos dianteiro e portas luvas refrigerado. A Citroën acredita que apenas 10% das vendas do modelo sejam desta versão de entrada.

Já a opção intermediária GLX custará R$ 50,400 com câmbio manual e R$ 53,900 com transmissão automática de 4 marchas, e acrescenta ao conjunto de equipamentos rodas de liga leve, detalhes cromados na carroceria, bandejas tipo avião para o banco traseiro, faróis de neblina, CD player com entrada para MP3, o GLX com câmbio automático traz ainda freios com ABS e EBD (controle de estabilidade), porém infelizmente airbag para o motorista e passageiro, está disponíveis apenas como item opcional. Vale acrescentar que essa versão irá representar 60 % do total das vendas, segundo a marca.

Como era de esperar em um carro de mais de quase R$ 60,000, – R$ 57.400 mecânica e R$ 60.400 automática, o C3 Picasso Exclusive sai de fábrica em Porto Real no Rio de Janeiro completo. Ele traz ar condicionado digital, Bluetooth, airbags frontais, freios ABS, controle de estabilidade, piloto automático, sensores de estacionamento, faróis com acedimento automático e sensores de chuva. Mas o sistema de navegação MyWay com tela LCD localizada no topo de painel ainda é opcional, assim como os airbags de torax.

Além de um conjunto de itens mais recheado, a C3 Picasso Exclusive também é mais sofisticada, os bancos são em couro e o acabamento conta com detalhes em alumínio.

A Citroën espera comercializar 1.5 mil unidades do C3 Picasso por mês.

Confira abaixo as versões e preços do C3 Picasso:

C3 Picasso GL – R$ 47.990

C3 Picasso GLX – R$ 50.400

C3 Picasso GLX Automática – R$ 53.900

C3 Picasso  Exclusive  – R$ 57.400

C3 Picasso  Exclusive  Automática – R$ 60.400

A Citroën revelou a primeira imagem do C3 Picasso, modelo que será apresentado oficialmente na próxima semana. O principal diferencial em relação ao Citroën AirCross é o seu visual, um pouco mais comportado, ele deve ter um preço mais acessível que o modelo aventureiro.

O C3 Picasso traz um visual bem mais discreto e familiar, do que a minivan aventureira (foto abaixo). A dianteira perdeu os vários detalhes cromados e a proteção no para-choque dianteiro, que traz um visual mais comportado, sairão também os estribos laterais, o rack cromado no teto e o estepe exposto na traseira também foram retirados, outro diferencial são as rodas que trazem um desenho menos agressivo e são calçados por pneus convencionais, ao invés de misto como no AirCross.

Acima o  Citroën AirCross

O motor será o mesmo, um motor 1.6 L 16V de 110 e 113 CV de potência. Em relação ao Aircross a suspensão trará um ajuste mais macio, e deixando o carro mais baixo.

A Citroën ainda não revelou informações sobre as versões e preços do C3 Picasso, porém é certo que o modelo será mais barato do que o AirCross que atualmente parte de R$ 54.300.