A Volkswagen anunciou hoje (30 de janeiro), um recall de mais de 6.000 exemplares da Spacefox. As unidades convocadas são modelo 2012 chassis de numeração entre CA 500 000 a CA 521 803 e C4 017 407 a C4 072 594.

De acordo com a VW, o recall está sendo realizado, porque há a possibilidade de que em algumas unidades do carro ocorra microfissuras no terminal inferior de fixação do cintos laterais do banco traseiro. Em caso de acidente o problema pode provocar  uma falha na retenção dos passageiros.

Ao todo 6.731 proprietários serão convocados, eles serão chamados por meio de correspondência. O serviço consiste na verificação dos cintos de segurança, e será feito nas revendas da marca gratuitamente.

Mais informações pela Central de Relacionamento com Clientes da marca através do telefone: 0800 019 5775 ou pelo site da Volkswagen: www.ww.com.br.

Depois do Golf GTi, outro esportivo da VW acaba de chegar ao mercado argentino. A montadora lançou nesta semana no nosso país vizinho, o Scirocco, modelo lançado em 2008 na Europa e que chega disponível com dois tipos de motores, 1.4  TSi de 160 CV de potência e 2.0 TSi de 211 CV de motor, o VW Scirocco custará US$ 45,000 (cerca de R$ 78.300) na versão mais básica e 60,000 dólares (R$ 104.400) na top de linha.

Além do seu design exótico, o principal destaque do coupe Scirocco que será importado da Alemanha é o desempenho. Ambas as versões tem uma ótima performance, a versão de entrada equipada com câmbio DSG de 6 velocidades, vai de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos e pode atingir uma velocidade final de 218 km/h, já a mais nervosa (que também traz um câmbio DSG só que de 7 velocidades ) leva apenas 6.9 segundos para ir aos 100 km/h e pode chegar a 240 quilômetros por hora de velocidade máxima.

Apesar do Scirocco já está sendo vendido, os argentinos ainda vão demorar um pouco para poder conferir o desempenho do Scirocco, já que as primeiras unidades do modelo serão entregues apenas entre abril e julho.

Não precisamos nem dizer que a VW não tem planos de vender o coupe no Brasil. A montadora alemã chegou a testar alguns exemplares do modelo em 2010 , mas acabou desistindo da ideia, principalmente agora com a alta do IPI a vinda do modelo pra cá está descartada.

Segundo informações que surgiram na imprensa especializada alemã, a Volkswagen aprovou a produção do Up GT, a versão esportiva do novo compacto da marca.

O Up GT foi mostrado ao publico em setembro no Salão de Frankfurt como carro conceito, na mesma ocasião onde foi lançado a versão normal do Up.

Além de ter visual mais agressivo, com novos para-choques, rodas maiores, pneus de baixo perfil, suspensão rebaixada, o VW Up GT deve contar com motor turbo, segundo rumores ele contará com o mesmo 1.0 de três cilindros que já equipa a versão normal do Up, porém graças a adoção do turbocharged a potência deste motor deve girar em torno dos 100 cv a 110cv, outra novidade deve ser o câmbio manual de seis marchas.

O interior do Up GT também deve contar com detalhes inéditos, voltados a esportividade, como novos mostradores no painel, detalhes como volante e pedais e alavanca de câmbio em alumínio, novos bancos e um acabamento mais caprichado.

A Volkswagen deve lançar no mercado o Up GT ainda este ano.

Fonte: Wolrdcarfans.com

O Volkswagen Up foi apresentado em setembro do ano passado no Salão de Frankfurt, ele é a grande aposta de marca para o segmento de carros compactos urbanos, o modelo que já está sendo vendido na Europa ganha agora a aguardada versão 4 portas.

A base, e dimensões do Up 4 portas são exatamente as mesmas da versão 2 portas, porém os engenheiros da Volkswagen conseguiram otimizar o espaço interno do carrinho, as portas traseiras possui um longo vão de abertura, e a porta dianteira não perdeu muito de seu tamanho, a coluna traseira do Up teve que ser redesenhada. Outro detalhe importante é que mesmo com a adoção das duas portas extras, o porta malas do Up não perdeu volume, ele continua levando 251 litros de bagagens, ou 951 litros com o banco traseiro rebatido.

Na parte mecânica também não há novidades, por enquanto o Volkswagen Up continua sendo oferecido com apenas uma opção de motor, um moderno 1.0 L três cilindros, que desenvolve 60 hp ou 75 hp dependendo da versão escolhida. A versão mais econômica pode fazer até 23.8 km/l.

O Up continuará sendo oferecido em três sugestivas versões de acabamento: take up!, move up! e high up!.

Apesar de ser um modelo de entrada o VW Up conta com muita tecnologia, como o sistema Start/Stop que desliga o motor automaticamente quando o carro para, ajudando a economizar combustível, sistema multi-mídia com tela touch-screen, que conta com GPS, Bluetooth e permite ao motorista acessar ao sistema de entretenimento do carro. Há ainda itens raros em um carro deste tamanho como teto panorâmico, e o sistema chamado City Emergency Braking, desenvolvido pela Volkswagen, ele pode automaticamente frear o carro quando um obstáculo, ou colisão é detectada em velocidades de até 30 km/h.

O Volkswagen Up 4 portas, ou como a Volkswagen chama “five doors”, começa a chegar as lojas da Alemanha a partir do mês de maio, ele custará 475 euros a mais do que a versão 2 portas, partindo de 10.325 euros, cerca de R$ 23.500.

UP no Brasil…

A Volkswagen ainda não confirmou a vinda do Up para o mercado brasileiro, mas como o carro foi concebido para ser um modelo global e a marca afirma que será vendido em vários países existe uma chance dele vir para o Brasil no futuro. Segundo rumores a vinda dele pra cá se acontecer, se tornaria realidade apenas em 2014, ele é um candidato para ser um inédito modelo de entrada da marca, se posicionado abaixo do VW Gol. Mas como dissemos isso ainda é bastante incerto, já que a produção do Up no Brasil exigira um enorme investimento financeiro.

O Volkswagen Voyage alcançou nesta semana a marca de 1 milhão de unidades produzidas, o modelo que foi lançado no Brasil em 1981, fez história no mercado brasileiro, apesar de ter saindo de linha em 1996, voltou ao mercado em 2008 e figura como um dos modelos mais vendidos da Volkswagen no Brasil.

O Voyage além do Brasil onde fez e faz sucesso, também foi exportado para vários países. Desde seu lançamento, o carro produzido no Brasil já foi vendido em 58 países, cerca de 305 mil unidades do Voyage foram exportadas, o modelo se aventurou inclusive no mercado norte-americano. A atual geração do modelo é exportada para 15 países, incluindo América Latina e Central, África e Oriente Médio. Na grade maioria dos lugares como México e América Central o Voyage é chamado simplesmente de Gol Sedan.

A primeira geração do Voyage lançada em 1981 foi fabricada na unidade de produção da Anchieta, o modelo foi montado por lá até o ano de 1987, totalizando 340.891 carros produzidos. A partir de 1988 até 1989 o modelo da Volkswagen foi montado na fábrica da marca em Taubaté. Durante o período de 1990 a 1996 o Voyage voltou a ser montado na fábrica da Anchieta.

Atualmente a atual geração do modelo lançada em 2008 é produzida na fábrica de Taubaté, mesmo local onde é montado o Gol.

Confira abaixo as fotos  e um pouco de história das 4 gerações do VW Voyage:

Acima a primeira geração do Voyage lançada em 1981

1981 – Lançada a 1ª geração do Voyage, com motor a álcool ou gasolina, nas versões S (Super) e LS (Luxo Super). O motor era um 1.5 com refrigeração a água, o câmbio tinha apenas 4 marchas.
1982 – Eleito o “Carro do Ano” pela revista AutoEsporte, por ser considerado um veículo com estilo moderno, de baixo custo e operação econômica, além de resistente e durável, com perfeita adaptação às variadas condições de ruas e estradas brasileiras. Neste mesmo ano, o modelo começou a ser fabricado também na Argentina e exportado para países da América do Sul com os nomes de Gacel, Senda e Amazon.
1983 – Lançada a primeira série especial: Voyage Plus. Neste ano também a versão a álcool passou a contar com o motor MD 270 de 1,6 litros com 81 cv, esta versão era identificada pelo logo 1.6 na grade dianteira. Ainda em 1983 a Volkswagen colocava no mercado a versão 4 portas do Voyage, porém esta de início não teve boa aceitação, grande parte dos brasileiros preferia na época carros com 2 portas.
1984 – Criada em referência aos Jogos Olímpicos, a série especial “Los Angeles” trazia o Voyage na cor azul metálico e com acessórios diferenciados, como aerofólio, por exemplo. Câmbio de cinco marchas surge como item opcional.
1985 – Passou a utilizar o motor AP (alta performance) 1.6 e 1.8 e ganhou câmbio de 5 marchas.
1986 – Lançada a série especial “GLS Super” com motor 1.8.
1987 – Com o Projeto 99 (Voyage e Parati), a Volkswagen do Brasil ingressou no mercado norte-americano. O projeto teve um ciclo de vida de 7 anos para o Voyage, com 202.062 unidades exportadas. As versões CL (Comfort Luxo), GL (Gran Luxo) e GLS (Gran Luxo Super) passaram por aproximadamente 2.000 modificações, incluindo suspensão e câmbio de quatro marchas com overdrive (longo), faróis, lanternas e para-choques.

Voyage 1988

1988 – O Voyage ganha sua segunda geração, ganhando visual totalmente renovado, com linhas mais modernas e atraentes, o Gol sedan ficou mais robusto. O acabamento interno também foi melhorado com um novo painel, bancos e forrações das portas tinham uma qualidade superior, principalmente nas versões top como a GLS 1.8 mostrada na foto acima.

Voyage 1993

1991 – Modelo surgiu com nova frente: faróis, lanternas, grades, capô e paralamas (foto acima).
1993 – Lançada a série especial “Sport” com motor 1.8.
1994 a 1995 – Surgem novas cores e revestimentos. Novos rádio e toca-fitas, como itens opcionais.
1996 – A produção do Voyage é encerrada, dando lugar ao Polo Classic.

Acima o atual VW Voyage, modelo que foi lançado em 2008, após ficar 12 anos fora do mercado

2008 – Voyage é relançado com novo design, após 12 anos. Modelo reinsere a Volkswagen num dos mais importantes segmentos de mercado: o dos carros três volumes com opção de motor 1.0 litro.
2009 – Lançada a versão I-Motion, com câmbio automatizado ASG.
2010 – Modelo trouxe equipamentos de série como o temporizador do limpador do para-brisa, o Módulo Alto-falantes e o Módulo Preparação nas versões 1.0 e 1.6.
2011 – A versão 2012 traz o módulo Trend como opcional para o Voyage 1.6.
2012 – Voyage Comfortline ganha freios ABS e airbags como equipamentos de série no modelo 2012/2012.

A partir de 2014 todos os carros 0km vendidos no Brasil terão que sair de fábrica equipados com freios ABS e airbag duplo. Algumas montadoras já começam a se adaptar a esta medida, a Volkswagen anunciou nesta semana que passará a equipar de série com estes equipamentos os seguintes modelos: Gol Power, Gol Rallye, Voyage Confortline e SpaceFox Trend.

Porém claro que colocar ABS e airbag duplo de série neste modelos acarretará um pequeno acréscimo nos preços dos modelos, segundo a Volkswagen os preços destes carros subirão R$ 1.300. Este é um valor bem abaixo do preço de mercado destes equipamentos de segurança, caso fossem instalados a parte custariam ao consumidor em média R$ 2.400.

Na atual gama Volkswagen além das versões dos modelos mostrados aqui, o itens ABS e airbag duplo já são oferecidos de série no Polo, Spacecross, Fox Prime, SpaceFox Sportline, Golf e Amarok. Além da linha de importados da marca como Jetta, Passat, Passat CC, Passac Variant, Tiguan e Touareg.

Foto: Worldcarfans.com / SB-Medien

Agora parece que é pra valer, a Volkswagen deve mostrar em setembro deste ano no Salão de Paris, a totalmente nova geração do Golf, esta será a sétima geração do modelo, que agora trará uma nova plataforma chamada MQB, esta nova base deixará o Golf maior e mais largo que o atual, lançado em 2007.

Foto: Worldcarfans.com / SB-Medien

Ainda não há imagens do novo Golf VII, porém a Volkswagen deve manter as características que o modelo teve durante estes anos, suas linhas devem ficar mais encorpadas, agressivas e limpas, a dianteira será mais baixa e deixará o Golf com um visual mais esportivo, assim como o para-brisa e o teto mais também mais baixo e curvo.

Foto: Worldcarfans.com / SB-Medien

Por dentro também será tudo novo, é certo que o Golf encorporará novos itens tecnológicos, já presente em modelos maiores da Volkswagen, como no Passat, Tiguan entre outros.

Assim como a parte mecânica que deve contar com melhorados motores a gasolina e a diesel, ainda mais eficientes e potentes, a versão GTi deve receber alguns cavalos extras, tendo potência na casa dos 225 cv a 230 cv, extraídos do 2.0 TSi.

Foto: Worldcarfans.com / SB-Medien

Esta nova geração do Golf deve finalmente vir para o Brasil, detalhes iniciais revelam que a Volkswagen deve produzir o Golf VII no México, o carro deve vir importado de lá para o Brasil em 2013.

Fonte: Worldcarfans.com

A Volkswagen levou para o Salão de Detroit uma inédita versão híbrida do Jetta, segundo a montadora esta versão será vendida nos EUA no final deste ano, ela será equipada com um interessante conjunto motriz que fará dele um dos híbrido compacto mais rápido do mundo.

O Jetta conta com motor 1.4 turbo a gasolina que desenvolve 150 hp, este motor trabalhará em conjunto com um pequeno motor elétrico que rende outros 26.8 hp, operando ao mesmo tempo em capacidade total os dois motores podem render um pico de 170 cv. Com isto o Jetta Hybrid tem um ótimo desempenho para um híbrido.

Ele vai de 0 a 96 km/h em 9 segundos, uma ótima marca para um híbrido, claro o que mais interessa é seu consumo, de acordo com os primeiros números divulgados pela Volkswagen o Jetta Hybrid faz 19 km/l em um percursos misto estrada/cidade, consumindo 5.2 litros a cada 100 km rodados. O modelo pode ainda rodar apenas com o motor elétrico por até 2 km, atingindo velocidade de até 71 km/h.

O Jetta híbrido conta com um acelerador inteligente, que faz o controle de qual dos motores irá empurrar o carro, por exemplo quando é exigida a potência máxima do carro, em uma ultrapassagem por exemplo, os dois motores funcionam em capacidade total, já quando o carro está em velocidade constante, freando ou parado o motor elétrico mantém o carro em funcionamento.

Confira acima um dos vídeos promocionais do Jetta Hybrid

Entre as novidades tecnologias do Jetta híbrido estão freios com sistema de regeneração de energia, que recupera a energia gerada durante as frenagens, sistema Start/Stop que desliga o motor quando o carro para e volta a ligá-lo automaticamente quando o motorista tira o pé do freio, além de um moderno câmbio automático DSG dupla embreagem e sete velocidades.

O Jetta Hybrid pesa apenas 100 kg a mais que a versão normal com motor a combustão. Visualmente as mudanças são discretas, e visão melhorar a aerodinâmica, na dianteira a grade é menor, as rodas são pequenas, aro 15, elas foram projetadas para diminuir o arrasto aerodinâmico, possuem desenho mais fechado, os pneus são especiais de baixa resistência a rolagem.

Por dentro o Jetta híbrido quase não traz mudanças, a não ser os mostradores no painel de instrumentos, que agora trazem cluster exclusivo, que informa sobre o sistema híbrido. Entre os opcionais estão sistema de som da Fender, bancos dianteiros com sistema de aquecimento, e navegador por satélite GPS integrado ao painel.

De acordo com a Volkswagen o Jetta Hybrid será oferecido com um preço bastante competitivo, a previsão é de que ele chegue as lojas no final de 2012.

A Volkswagen mostra no Salão de Detroit o protótipo E-Busgter. Equipado com um motor totalmente elétrico que desenvolve 115 CV, a versão elétrica do Novo Beetle tem autonomia para rodar por 160 quilômetros, emite zero de poluentes na atmosfera e claro não bebe uma gota de combustível.

A recarga das baterias de ion-lition, que alimentam o motor elétrico, podem ser feitas em qualquer tomada comum, 110 ou 220v. Ou ainda através de equipamentos de recarga rápida desenvolvido pela VW em parceria com Audi, Porsche, Mercedes, Ford, GM e BMW, neste caso é possível recarregar 80 % da carga das baterias em apenas 30 minutos.

Um dado interessante é que para mover este motor elétrico são necessário um pack de 315 kg de baterias de íons de lítio, estas baterias ficam localizadas na parte traseira do carro.

O design futurista é outro destaque do concept car, que traz um visual bem mais moderno do que  a versão de rua do Novo Beetle 2012, entre os vários diferenciais estão os novos para choques com filetes de luzes LEDs, o teto que é nada menos que 7.4 cm mais baixo, o que passa mais esportividade ao carro que perdeu as janelas laterais traseiras assumindo a forma de um coupê, as rodas de liga leve aro 20 e o mini aerofólio também são novidades.

A Volkswagen não informa sobre uma possível versão de produção do E-Bugster, porém cada vez mais está próximo o dia em que teremos nas ruas carros totalmente elétricos, como este conceito mostrado aqui. Tanto é que atualmente várias montadoras já contam com modelos chamados plug-in híbridos, carros que trazem motor a combustão e um motor elétrico que pode ser recarregado em uma tomada comum.

Pouca gente sabe mas o conhecido Volkswagen Santana, em sua geração que foi lançada no Brasil em 1991 ainda é vendido na China até hoje, o modelo faz bastante sucesso por lá, principalmente entre os taxistas. Porém este antigo Santana já está com seus dias contados, a Volkswagen prepara para 2012 o lançamento do Santana 2013, um modelo totalmente novo baseado na plataforma do atual Polo europeu.

Acima o atual Santana vendido na China, o modelo é o mesmo lançado no Brasil em 1991

Do antigo Santana (foto acima) só restará o nome, o carro perderá boa parte de sua essência, já que o visual será praticamente o mesmo do Polo Sedan mostrado em 2010, vendido na Índia e em alguns países da Europa, este é o mesmo estilo adotado por grande parte dos modelos da Volkswagen atualmente.

O projeto prevê que este novo Santana chinês, seja um carro de baixo custo e que agradará pelo seu custo benefício, o motor deve ser o conhecido 1.4 TSI este propulsor deve vir com a tecnologia Start/Stop de série. É provável também que o novo Santana 2013 da China tenha também versões 1.6 e 1.8.

Acima o Polo Sedan 2012, note que o novo Santana da Índia será praticamente uma versão maior deste modelo

Este novo Santana 2013, deve se tornar um dos carros chefes da Volks na China, espera-se que sua produção seja de 60.000 unidades por ano agora em 2012, segundo fontes chinesa a Volkswagen espera produzir até 2020 350.000 unidades do modelo por ano.

Fotos: China Car Times