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Chevrolet Astra 1999 a 2002 – Confira detalhes, fotos e preços

chevrolet astra 1999

foto: Revista Auto Esporte

Lançado oficialmente no Brasil em outubro de 1998, o Chevrolet Astra trouxe muita inovação no segmento dos hatch médios. Na época ele substituiu o antiquado Kadett, o Astra começou a ser produzido no Brasil apenas dois anos depois de ter sido lançado na Europa, um grande avanço que o colocou bem a frente dos rivais na época, principalmente no seu design moderno e interior simples porém caprichado e bem equipado. Hoje ele pode ser uma boa opção de usado, já que oferece bons equipamentos e espaço interno razoável, por um preço mais baixo de que popular um 0km, oferecendo espaço, conforto e desempenho em boas doses.

O Chevrolet Astra brasileiro era de início oferecido apenas com carroceria 2 portas, nas versões GL (1.8) e GLS 2.0. Em março de 1999 a Chevrolet lançou o Astra Sedan. A partir do final do ano 2001 a versão GLS virou CD e ganhou a opção do câmbio automático.

astra 1999 a 2001

foto: Revista Auto Esporte

O Astra com suas linhas avantajadas, e retas, trazia como principal atrativo seu espaço interno bastante interessante, tanto na versão hatch quanto sedan ele possui 2.61 metros de entre-eixos, sendo apenas 2.6 centímetros menor que o Vectra. O porta malas também traz um bom espaço, são 332 litros no hatch, um dos maiores da categoria. Enquanto que a versão sedan o porta-malas acomoda até 460 litros.
Um dos pontos fracos desta primeira geração do Astra nacional, é o fato de ele não possuir 4 portas, o que complica o acesso ao banco traseiro. A versão hatch com 4 portas chegou somente no ano de 2002, quando o modelo passou por sua primeira reestilização. Porém já chegou as revendas como modelo 2003. (Leia mais sobre o Astra 2003 em diante aqui no site).

Motores e consumo:

Quando chegou ao Brasil o Astra recebeu motores nacionais, o 1.8 que equipa o modelo hatch e o sedan, era o já conhecido propulsor 1.8 de 110 cv usado no Kadett e em outros carros da GM. Já o 2.0 litros venho do Vectra, ele recebeu algumas alterações e era oferecido em duas versões, uma com 8 válvulas e 112 cv de potência, e a partir de 1999 o 2.0 16v com 128 cv. A partir de 2000 a versão do Astra Sedan 1.8 passou a ser oferecida também com motor a álcool. Confira as ficha técnicas de todas as versões do Astra logo mais abaixo:

astra 1999 a 2001 traseira

foto: Quatrorodas

Ficha técnica Chevrolet Astra de 1999 a 2002:

Astra GL 1.8

Potência 108 cv
Torque 15.8 kgfm a 4800 rpm
Aceleração 0 a 100km/h:
Velocidade máxima:
Consumo cidade 10.5 km/l;
Consumo estrada 12.8 km/l

Astra GLS 2.0 8v

Potência 112 cv
Torque 17.3 kgfm a 4.000 rpm
0 a 100km/h em 10.3 segundos
Velocidade máxima 186.2 km/h
Consumo cidade 9 km/l;
Consumo estrada 12.9km/l. (*segundo teste feitos pela revista Auto Esporte outubro de 1998)

Astra GLS / CD 2.0 16v

Potência 128 cv
Torque 19.2 kgfm a 4.000 rpm
0 a 100km/h em 10 segundos;
Velocidade máxima: 193.4km/h
Consumo cidade 6.8 km/l;
Consumo estrada 12.3km/l (* dados segundo teste feito pela revista Quatro Rodas maio ano 2000)

Astra Sedan 2.0 8v

Potência 110cv;
Torque 15.8 kgfm a 5.400 rpm;
0 a 100km/h em 13.1 segundos;
Velocidade máxima 186 km/h;
Consumo médio 11.6km/l sem ar-condicionado e 9.2km/l com o ar ligado;

Astra GLS / CD Sedan 2.0 16v (*dados da Chevrolet)

Potência: 128cv
Torque de 19.2 kgfm a 4.000 rpm
Velocidade máxima 203 km/h
0 a 100km/h em 9.3 km/h
Consumo: não disponível.

Equipamentos:

chevrolet astra 1999 interior

Um dos atrativos do Chevrolet Astra é seu bom conjunto de itens, se puder escolher na hora da compra de seu Astra opte pelo GLS, é sempre mais equipado, e fuja da versão GL, ele vinha de fábrica praticamente pelada, tanto na versão hatch quanto sedan, nem mesmo calotas vinham de fábrica, som então nem pensar. Fique esperto com os itens que eram oferecidos como opcionais eles valorizam bastante o carro na hora da revenda,  e consequentemente na hora da compra.

Confira os intens abaixo:

Astra GL 1999 a 2002 equipamentos de série:

Direção hidráulica; ar quente e vidros traseiro com desembaçador.

Astra GLS / CD 2.0 8v: (1999 a 2002)

De série:

Rodas de liga leve aro 15, conta giros, faról de neblina, volante com regulagem de altura, banco traseiro bi-partido, direção hidráulica e desembaçador traseiro.

Opcionais: ar-condicionado, sistema de som com CD Player, vidros e travas e retrovisores elétricos, airbag duplo, e freios ABS.

Astra GLS / CD 2.0 16v 1999 – 2002

Todos os itens de série da versão GLS 8v mais vidros e travas elétricas, abertura das portas por controle remoto, cintos de segurança de três pontos.

Opcionais:

Ar-condicionado, som com CD Player, teto solar elétrico, direção eletro-hidráulica, computador de bordo, check control, banco do motorista com regulagem de altura, airbag duplo e freios com ABS.

Preços:

Confira os preços médio do Chevrolet Astra modelo 1999 até 2001, segundo a tabela fipe:

Astra GL 1.8 ano 1999 – R$ 16.500 – 2000 R$ 17.500 – 2001 R$ 18.800
Astra GLS / CD 2.0 ano 1999 R$ 18.055 – 2000 R$ 18.780 – 2001 R$ 19.464
Astra GLS / CD 2.0 16v R$ 18.275 – 2000 R$ 19.119 – 2001 R$ 20.832

Astra Sedan GL 1.8 – 1999 R$ 17.700 – 2001 R$ 19.190
Astra Sedan GLS 2.0 – 1999 R$ 18.360 – 2001 R$ 20.699
Astra Sedan GLS 2.0 16v – 1999 R$ 19.191 – 2001 R$ 20.982

Fique esperto !

Ar condicionado, bancos de couro e câmbio automático podem elevar o preço do carro em até 4.500 reais.

Se puder prefira o modelos GLS / CD, ao invés do GL, além de trazer o motor 2.0 é sempre mais equipada, ele custa em média apenas R$ 1.5 mil a mais no preço o que compensa o investimento. e é bem mais valorizada na hora da revenda.

O GL não traz nem conta giros e vem com rodas de aço sem calota.

Pontos fortes do Astra:

Design simples ainda agrada;

Desempenho muito bom na versão 2.0 16v;

Bem equipado;

No sedan o espaço interno no banco traseiro é bom; e o porta malas é grande;

Preço atrativo.

Pontos fracos do Astra

Acabamento interno um tanto simples, com muitos materiais plásticos, e costumam apresentar ruídos.

Consumo um tanto alto, mesmo na versão 1.8.

A primeira geração do hatch até 2002, só tem 2 portas, o que complica o acesso ao banco traseiro.

17 thoughts on “Chevrolet Astra 1999 a 2002 – Confira detalhes, fotos e preços”

  1. gostei da materia me ajudara na compra deste modelo e sobre este ano que estou a procura,procuro astra de 99 a 2001 com ar cond tenho pesquisado sobre o mesmo e aqui vi que o GLS e a melhor opção

    obrigados a todos que fazem parte deste projeto.

  2. Fiquei muito satisfeito com as informações,equipe de parabéns.Quero muito comprar o GLS.tenho um em vista porém 16v,mas até prefiro e vou cuidar muito bem dele.ele já é meu.Vcs me ajudaram muito,Valeu!

  3. ola amigos qeria saber se tem como adulterar o km do carro pois estou fechando num astrs 99 e achei a km baixa so 133 mil rodados e tem como saber se e maior o km obrigado ate logo

    1. Resposta – Eduardo

      Infelizmente tem sim, os hodômetros dos carros, tanto os analógicos quanto os digitais, estão sim sujeitos a algumas soluções que podem gerar adulterações da quilometragem real.

      O jeito é sempre desconfiar de carros com quilometragem muito baixa, a quilometragem do carro tem de ser compatível com seu estado de conservação, ou seja desconfie caso o carro esteja com a quilometragem baixa mas com estado de conservação ruim, normalmente existem peças que que apresentam desgaste natural conforme o tempo de uso, como revestimento do volante, manopla do câmbio, forrações dos bancos e das portas, pedais entre outros detalhes, o desgastes deste componentes tem de condizer com a km indicada.

      Outro detalhe importante é o manual do proprietário, essencial para saber mais sobre a vida do veículo, pois lá deve contar que o carro fez as revisões obrigatórias, e a data que estas revisões foram feitas.

      Segundo as próprias montadoras em média o brasileiro roda entre 5.000 a 10.000 km a cada 6 meses, portando cerca de 10.000 a 20.000 km por ano de uso, ou variando normalmente entre 40.000 a 60.000 km a cada 4 anos. No máximo em veículos pouco rodados podemos esperar algo em torno de 50.000 km a cada 5 anos.

      Realmente o carro que você esta pretendendo comprar esta com a quilometragem muito baixa, ou ele realmente é uma raridade, foi usado muito pouco, ou teve sua quilometragem adulterada. Lembre-se de avaliar muito bem o estado de conservação interna e externa do carro.

      abraço

  4. olá amigos tudo bem? eu queria saber de vcs o seguinte,estou querendo comprar um astra sedan,sou do pr e pesquisando á internet achei um muito lindo em sp , de cor verde com rodas aro 17″ em fim tem vários opicionais, o ano dele é 99, porém tenho uma dúvida, ele é 16 válvulas e aqui a onde eu moro muita gente diz que carros 16v é meio complicado tem que usar óleo sintético dizem que é mais caro, dizem também que se estourar a correa dentada e estourar uma uma valvulas ai entorta todas as 16 v ai tem que fazer o motor todo e dizem que pra fazer um motor 16v valvulas é bem mais caro que de 8v, dizem também que é ruim de venda e é mais barato por sinal do que o 8v, em fim queria saber de vcs qual a difença do 16 valvulas para o de 8 valvulas, e se tudo isso ai que pessoal fala se é verdade ou mentira. é isso muito obrigado pela atenção fico no aguardo da resposta.

    1. Resposta – Marcio Calunga

      Bem no Brasil se criou muitas polêmicas e lendas sobre os motores, 16v, isto se teve inicio no começo dos naos 2000 com a moda dos carros 1.0 16v. Bem na realidade os carros 16 válvulas exigem uma manutenção mais cuidadosa em comparação aos tradicionais 8v, o principal motivo disto é que este tipo de motor possui mais partes móveis, ou seja exige mais óleo e um óleo de melhor qualidade.

      Grande parte dos donos de carros com motor 16v não ligam para isto e fazem uma manutenção como se o carro fosse 8v, o que na pratica acaba com o tempo comprometendo a vida útil do motor, o principal problema é com relação ao óleo, muitos usam óleo comum, mineral, ou com especificações abaixas das recomendadas pelo fabricante do veículo, com o tempo o motor acaba ficando sem lubrificação adequada, e este óleo forma borra. Isto causa problemas graves no motor, o principal e mais conhecido é a fundição, e como você mesmo disse o reparo deste motor é bem mais caro do que um motor 8v, já que possui mais componentes.

      Entre outras palavras qualquer reparo que você precisará fazer no motor 16v terá que gastar mais do que no motor 8v, por exemplo no caso da quebra da correia dentada, realmente na maioria dos casos acaba entortando as válvulas ai o prejuízo é grande.

      Estes e outros fatores acabaram criando uma certa imagem ruim dos motores 16v, e realmente muitos modelos, principalmente os mais antigos acabam sendo desvalorizados nas revendas, já que muitos querem evitar carros com motor 16v.

      Ou seja se puder opte pelo motor 8V, principalmente se você não costuma ter atenção com a manutenção preventiva do seu carro, por exemplo trocar o óleo em uma data certa, checar correia dentada e etc.

      Agora se você tem paciência e sempre segue a risca a manutenção preventiva do seu carro, o 16v pode sim ser uma boa opção, mas pegue um com boa procedência.

      Esperamos ter ajudado

      abraço e boa sorte

  5. Tenho uma raridade, um Astra 1999 GLS 16v com 68000 Km, estou com uma dúvida sobre o ABS. Percebi que o modelo possui freio a disco nas 4 rodas, porém não consigo identifcar se esse modelo possui ABS, pois a luz do painel não acende, más identifiquei na caixa de fuzivel que o do ABS é o único que falta(60A). Você acha que esse modelo possui ABS? Posso colocar o fuzível sem risco?

    1. Resposta – Wellington

      Entao amigo, pra responder se o seu carro tem ou não ABS só mesmo analisando o veículo, porque os freios ABS eram oferecidos como opcionais mesmo para o Astra GLS 16v. Uma dica é se ele tiver Airbags é certo que também tenha ABS, já que airbag e ABS são na maioria dos casos um kit fechado.

      Agora em carros que tem ABS, a luz do painel acende quando quando se gira a chave na ignição e apaga alguns segundos depois, já quando existe algum problema no sistema a luz ABS permanece acessas.

      abraço e boa sorte

  6. ola gostaria de tirar uma duvida, há necessidade de se eu colocar super brancas nos farois e faroletes, ter de comprar tres pares,vi em alguns comentarios que o par de altas não é necessario, e qual a melhor marca custo/beneficio….obs astra hatch 99/00, no aguardo

  7. Parabéns pela matéria, a melhor que li sobre o modelo até hoje, bem detalhada e encontrei tudo o que eu precisava hehe

    Eu estou póximo dos meus 20 anos e pretendo pegar um Astra Hatch GLS 99 à GNV, como meu primeiro veículo, o que vcs acham? É uma boa escolha?

    Tenho amigos que falam que devemos pegar um 1.0 como gol, celta, uno, palio e etc… Porém não possuo grana para comprar um do ano, e os mais antigos não gosto, enfim, acha que é uma boa opção o ASTRA ou devo "começar de baixo" ?

    Obrigado e arabéns de novo pela matéria :D

  8. Estou financiando um astra hatck 2001 completao kit gás aro 17 – 17.000

    gostaria de saber se é um bom negocio ? se a mecanica dele é cara ? caso eu precise mecher . se o IPVA é caro ?

    esses opcionais custumar apresentar problemas ? o desempenho dele é bom para dentro da cidade que será meu caso, certo que é uma maquina mais me preocupo com a manutenção , e mesmo com o kit gás terei potencia no motor ?

    agradecido pela ajuda…

  9. Parabens pelo site já tirou algumas duvidas, minhas sem mesmo que eu as fizese…. Valew

  10. ola eu comprei um astra sedan gls o mais completo da categoria exceto teto solar , o valor foi 3.500 so que ele foi virado queria saber se fiz bom negocio , ele funciona todo , so esta um pouco amassado . como faço pra conversar com um de vocês?

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