Ford apresenta o novo motor 1.6 Sigma Flex de 115cv
Este novo motor Sigma 1.6, equipará a aguardada versão Flex do Focus que chega em janeiro
O moderno motor 1.6 Sigma, foi lançado em 2008 na Europa como substituto do famoso Zetec Rocan, ele chegará ao Brasil em breve, trazendo algumas mudanças como a tecnologia Flex (bi-combustível) sendo produzido na fábrica da Ford em Taubaté e equipamendo primeiramente o Focus.
O motor 1.6 Sigma brasileiro, desenvolve 110cv com gasolina e 115cv com álcool. Este motor traz uma construção bastante moderna, ele é bastante leve pesando apenas 79kg (é o 1.6 mais leve do mundo), devido a construção do bloco e carter em alumínio. Este propulsor ainda conta com duplo comando de valvulas no cabeçote. e quatro válvulas por cilindros ao invès de duas do Zetec.
Segundo a Ford foram investidos R$ 600 milhões para fazer as adpatações necessárias neste motor, e na fábrica para a produção dele.
Inicialmente o novo Sigma 1.6 equipará o Focus hatch e sedan, com previsão de chegar as lojas em janeiro de 2010 e passando mais tarde também a ser usado em outros modelos da marca, como o Fiesta e Ecosport, porém isto ainda não foi confirmado pela montadora.
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2 Comentários para “Ford apresenta o novo motor 1.6 Sigma Flex de 115cv”
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December 21st, 2010 às 6:08 pm
Boa tarde,
Gostaria de receber informações, como é funciona o bloqueado do comando de valvulas do motor 1.6 sigma da ford, segundo a ford este motor não danifica, quando quebra a correia dentada.
Segundo informaçãoes estas correia é para 16000Km de vida. Mesmo em alta velocdae, o sistema de sincromismo do comando de valvulas, não danifica em uma quebra da correia.
Como funciona este sistema de sinromismo.
Aguardo informações.
December 22nd, 2010 às 4:09 pm
José Dias
Este novo motor Sigma 1.6 que está equipando o Ford Focus, traz o
acionamento das válvulas por correia dentada, ou contrário dos outros
motores da marca desde o Rocam que traziam acionamento por corrente. A
Ford afirma que esta mudança foi realizada visando alcançar um
funcionamento mais suave e silencioso deste novo propulsor.
Com relação a durabilidade a montadora informa que apesar de ser uma
correia dentada e não corrente, a peça traz algumas novidades como fibra
de vidro reforçada que fazem a correia durar bem mais, em condições de uso
normal a correia dentada do Focus deve durar entre 140 mil km a 160.000
km. Se isto realmente é verdade só mesmo que tem o carro para saber. O
comando de válvulas deste motor é simples e não variável como em outros
carros, como Toyota Corolla e Honda Civic.
Com relação a quebra da correia, bem como em qualquer motor com
acionamento por correia a quebra do mecanismo causa séria avarias no
motor, já que os pistões se chocam violentamente com as válvulas as
entortando, e travando o motor. Isto é valido tanto para carros com
comando de válvulas por corrente ou correia, só que no caso da corrente
ela da alguns sinais antes de se romper, permitindo que se faça a troca
antes de se romper, enquanto a correia se rompe de uma hora para outra.
abraço