Ford apresenta o novo motor 1.6 Sigma Flex de 115cv

ford focus sigma 1.6 flex

Este novo motor Sigma 1.6, equipará a aguardada versão Flex do Focus que chega em janeiro

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O moderno motor 1.6 Sigma, foi lançado em 2008 na Europa como substituto do famoso Zetec Rocan, ele chegará ao Brasil em breve, trazendo algumas mudanças como a tecnologia Flex (bi-combustível) sendo produzido na fábrica da Ford em Taubaté e equipamendo primeiramente o Focus.

O motor 1.6 Sigma brasileiro, desenvolve 110cv com gasolina e 115cv com álcool. Este motor traz uma construção bastante moderna, ele é bastante leve pesando apenas 79kg (é o 1.6 mais leve do mundo), devido a construção do bloco e carter em alumínio. Este propulsor ainda conta com duplo comando de valvulas no cabeçote. e quatro válvulas por cilindros ao invès de duas do Zetec.

Segundo a Ford foram investidos R$ 600 milhões para fazer as adpatações necessárias neste motor, e na fábrica para a produção dele.

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Inicialmente o novo Sigma 1.6 equipará o Focus hatch e sedan, com previsão de chegar as lojas em janeiro de 2010 e passando mais tarde também a ser usado em outros modelos da marca, como o Fiesta e Ecosport, porém isto ainda não foi confirmado pela montadora.

4 Comments

  • Harry alves de araujo disse:

    Boa noite gostaria de saber se o focus hatch 2010 modelo 2011 1.6 16v GLX é corrente de comando ou Correia dentada , pois estou comprando um e dono do carro falou que era corrente comando! Obrigado

    • admin disse:

      Ola Harry

      O motor 1.6 do Focus 2010 em diante já é o Sigma, ele usa correia dentada, que precisa ser trocada, é uma correia diferente das comuns, ela é mais resistente devido ao seu funcionamento, que prolonga sua vida útil.

      Consultamos o manual do proprietário do Focus 2010 e a Ford recomenda fazer a troca da correia a cada 8 anos ou 160 mil km rodados. Porém há mecânicos que recomendam fazer essa troca a cada 120 mil km rodados, para se evitar surpresas.

      A Ford também recomenda fazer o reajuste das válvulas quando for realizada a troca.

      Abraço

  • José Dias Men disse:

    Boa tarde,

    Gostaria de receber informações, como é funciona o bloqueado do comando de valvulas do motor 1.6 sigma da ford, segundo a ford este motor não danifica, quando quebra a correia dentada.

    Segundo informaçãoes estas correia é para 16000Km de vida. Mesmo em alta velocdae, o sistema de sincromismo do comando de valvulas, não danifica em uma quebra da correia.

    Como funciona este sistema de sinromismo.

    Aguardo informações.

    • admin disse:

      José Dias

      Este novo motor Sigma 1.6 que está equipando o Ford Focus, traz o
      acionamento das válvulas por correia dentada, ou contrário dos outros
      motores da marca desde o Rocam que traziam acionamento por corrente. A
      Ford afirma que esta mudança foi realizada visando alcançar um
      funcionamento mais suave e silencioso deste novo propulsor.

      Com relação a durabilidade a montadora informa que apesar de ser uma
      correia dentada e não corrente, a peça traz algumas novidades como fibra
      de vidro reforçada que fazem a correia durar bem mais, em condições de uso
      normal a correia dentada do Focus deve durar entre 140 mil km a 160.000
      km. Se isto realmente é verdade só mesmo que tem o carro para saber. O
      comando de válvulas deste motor é simples e não variável como em outros
      carros, como Toyota Corolla e Honda Civic.

      Com relação a quebra da correia, bem como em qualquer motor com
      acionamento por correia a quebra do mecanismo causa séria avarias no
      motor, já que os pistões se chocam violentamente com as válvulas as
      entortando, e travando o motor. Isto é valido tanto para carros com
      comando de válvulas por corrente ou correia, só que no caso da corrente
      ela da alguns sinais antes de se romper, permitindo que se faça a troca
      antes de se romper, enquanto a correia se rompe de uma hora para outra.

      abraço

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