Toyota Corolla 2012 chega renovado por R$ 63.570

corolla 2012

A Toyota não que ver sua liderança no segmentos de sedans de médio porte ameaçado, para enfrentar a chegada de novos concorrentes de peso como o Novo Civic, Volkswagen Jetta e os recém lançado Peugeot 408 e Renault Fluence, a montadora japonesa acaba de lançar o Corolla 2012, o modelo que chega as ruas com preço a partir de R$ 63,750 ganhou um novo visual levemente renovado, além de novos equipamentos de série em algumas versões.

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novo corolla

As modificações no exterior inspiradas no Corolla vendido na Europa foram sutis, grade, para choques e porta malas foram levemente redesenhados, as lanternas traseiras também são novas e nas versões XEi e Altis contam com LEDs, outra diferencial dessas duas opções são as rodas de liga leve que traz um desenho diferente.

Outra novidade é o motor 1.8 L 16V Dual VVT-i Flex, que equipa quatro das seis versões do Corolla 2012, esse propulsor teve sua potência aumentada para 139 CV quando abastecido com gasolina e 144 cavalos com etanol e o torque passou de 18 kgfm para 18.9 kgfm, graças a o novo duplo comando variável de válvulas, com comando variável nas válvulas de admissão e de escapamento.

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interior corolla 2012

Já o propulsor 2.0 l que equipa as opções top de linha do sedan não sofreu alterações. O bloco desenvolve CV com etanol e CV de potência com gasolina.

Ainda novidade o Corolla 2012 traz o lançamento de um novo câmbio manual de seis velocidades que estará disponível nas versões XLi e GLI, já as versões top de linha estarão disponível apenas com um câmbio automático de quatro marchas Super ECT.

Para completar a lista de modificações, o Toyota ganhou alguns novos equipamentos de série. A versão de entrada XLi, traz agora alarme com controle remoto, o Corolla XLi conta ainda com ar condicionado manual, vidros elétricos, computador de bordo, airbags frontais, além de rodas de liga leve de 15 polegadas e direção com assistência elétrica.

toyota corolla 2012

A versão GLi que custa R$ 4,000 a mais do que a opção de entrada, traz como diferenciais freios ABS, além de vidros elétricos traseiros, chaves com comando de abertura para vidros e portas malas, computador de bordo com seis funções e painel com iluminação inteligente.

Já a versão XEi 2.0 que sai por R$ 76.500 conta airbags laterais, faróis com acendimento, piloto automático, bancos de couro e retrovisores com repetidores de seta, a novidade fica por conta da adição do Bluetooth e do sistema de áudio que conta agora com entrada USB.

Na versão top de linha Corolla Altis 2.0 os diferenciais em relação as demais versões são o bancos do motorista com ajustes elétricos e um sistema de áudio mais potente com quatro tweeters e dois alto falantes, além de sensores de chuvas e faróis de xênon. Na linha 2012 a versão top de linha do Corolla ganhou câmera de ré que reproduz as imagens no retrovisor interno.

De acordo com a Toyota o Corolla 2012 chega as suas revendas a partir do próximo dia 29.


Confira abaixo as versões e preço do Corolla 2012:

Corolla XLi 1.8 16V Dual VVT-i Flex Manual: R$ 63.570
Corolla XLi 1.8 16V Dual VVT-i Flex Automático: R$ 67.570
Corolla GLi 1.8 16V Dual VVT-i Flex Manual: R$ 67.070
Corolla GLi 1.8 16V Dual VVT-i Flex Automático: R$ 70.570
Corolla XEi 2.0 16V Dual VVT-i Flex Automático: R$ 76.770
Corolla Altis 2.0 16V Dual VVT-i Flex Automático: R$ 86.570

8 Comments

  • Dalmodaluz disse:

    TIVE UM COROLLA 2.0 XEI 2010/11, O CARRO É UMA MAQUINA , ATENDE EM TODOS OS DETALHES, O GRANDE PROBLEMA É O CONSUMO . EM UMA VIAGEM DE 1000 KM À 130 KM/H media , ELE FEZ APENAS 6 KM PPOR LITRO, O QUE EU ACHO MUITO POUCO. SENDO QUE DENTRO DA CIDADE ELE TAMBEM FAZ ESSA MEDIA.

    TENHO UM OUTRO  COROLA 2012 GLI 1.8 , O MOTOR DELE RESPONDO IGUAL AO 2.0 XEI 2010 , E O CONSUMO É OTIMO . DENTRO DA CIDADE TEM FEITO MEDIA DE 9.5 , E NA ESTRADA 12 KM/L LEVANDO EM CONTA O CONFORTO E TUDO QUE O CARRO TEM PARA TE OFERECER , ESSE É O CARRO PARA SE COMPRAR.

    UMA SUJESTÃO DE QUEM POSSUI A MAQUINA: COMPRO A VERSÃO MAIS COMPLETA DO 1.8 VAI FICAR MUITO SATISFEITO

    FORTE ABRAÇO

  • Marcos Duel Peas Siq disse:

    Olá teho uma corola dual vvt desse novo estou gostando muito mas estou achando que bebe um pouquinho o 1.8 2006 e um pouco baixinho como o haylow falou mas tbm tenho o civic o civic e o mesmo problema baixo mas o fit e otimo o meu corola eu dei para miha mulher o civic pro meu filho o fit ficou para mim

    Tem um jeito de voces melhorarem Para nao beber Muito

    Agradeço A Voces

    Obrigado

  • thaylow disse:

    Olá tenho um corolla xei 2005, gosto muito do carro e estou muito satisfeito com a aquisição que fiz, estou pensando até futuramente trocar por um mais novo, porém o que me mata é que o carro é muito baixo, e mesmo com muito cuidado ele arrasta nos quebra molas. Já até troquei os pneus coloquei 195|70|15, melhorou um pouco, tem algo algo mais que eu possa fazer para melhorar (aumentar a altura do carro).

    • admin disse:

      Resposta – Thaylow

      Realmente este é um problema comum no Corolla, e também no Civic, os modelos não foram feitos para rodarem em nossas ruas cheia de burracos, lombadas exageradas entre outros obstáculos, raspando com faciliade. Infelizmente não há muita coisa a se fazer.

      abraço

  • Sergio Tadeu disse:

    O focus azul. Veja é show!

  • Sergio Tadeu disse:

    Sou muito, mas muito mais um Ford Focus Titanium completo.

    Ai sim, entre em hum faça um teste veja o painel e os acabamentos e ai sim com certeza vai comprar o Ford.

  • Daniel disse:

    Também acho, Thiago.

    Porque só 4 quando o ideal seria 5 e melhor ainda se fossem 6 (como o Fluence e o Cerato)?

    Esse motor 2.0 com paddle shift de 6 vel. seria imbatível. Mas parece que as concorrentes estão de conluio. Nenhuma consegue realmente se destacar. Quando melhoram numa coisa, "esquecem" outra. Quem tem um pacote melhorzinho é o Focus (Câmbio, motor, suspensão, acabamento), mas não tem o prestígio dos japoneses. É triste entrar num carro de quase 90 mil e ver plástico rígido por todo lado e aquela imitação cafona de madeira. Aí quando vai mudar de marcha, descobre que tem somente 4. Vai fazer uma curva ou passar por ondulações típicas daqui e descobre que não é multilink. Toyota, você tem a receita, falta pôr em prática. O que falta?

  • thiago correia disse:

    gostei do novo modelo

    agora cambio automatico com 4 machas.

    acho q deram mole nessa parte

    fora isso o carro é uma maquina

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